Skrzynia biegów trójwałowa, klasyczna konstrukcja, posiada pięć zsynchronizowanych biegów do przodu (4. bieg - bezpośredni) i zsynchronizowany bieg wsteczny. Skrzynia jest montowana wzdłuż osi samochodu za silnikiem. Dźwignia zmiany biegów jest zamontowana na podłodze samochodu.
Przełożenia
Samochody berlińskie i wersje sedan C, CL i CLX 1.8 Turbo D | |||
Audycja | Przełożenie | Przełożenie końcowe | Pełne przełożenie |
1 | 3,65 | 3,62 | 13,21 |
2 | 1,97 | 7,13 | |
3 | 1,37 | 4,96 | |
4 | 1,00 | 3,62 | |
5 | 0,82 | 2,97 | |
Odwracać | 3,66 | 13,25 | |
Samochody berlińskie i wersje sedan C, CL i CLX 1.8 Turbo D | |||
Audycja | Przełożenie | Przełożenie końcowe | Pełne przełożenie |
1 | 3,65 | 3,38 | 12,34 |
2 | 1,97 | 6,66 | |
3 | 1,37 | 4,63 | |
4 | 1,00 | 3,38 | |
5 | 0,82 | 2,77 | |
Odwracać | 3,66 | 13,37 | |
Smar
Ilość oleju: 1,25 dm3.
Typ: Ford ESD M2C 186 Olej do skrzyni biegów.
Częstotliwość przeglądów: kontrola poziomu co 20 000 km lub raz w roku; Okresowa wymiana oleju nie jest zapewniona.
Momenty dokręcania
| Obudowa skrzyni biegów do obudowy sprzęgła | 20 - 27 Nm |
| Obudowa sprzęgła do bloku silnika | 29 - 41 Nm |
| Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła | 15 – 17 Nm |
| Bieżnia łożyska wału pośredniego: | |
| - Scena 1 | 15 – 20 Nm |
| - etap 2 | poluzować 60° |
| Mocowanie nakrętki łożyska | 9 – 11 Nm |
| Mocowanie osi przenoszenia podkładu do skrzyni korbowej | 8 – 11 Nm |
| Śruba ogranicznika biegu wstecznego do obudowy skrzyni biegów | 18 – 25 Nm |
| nakrętka wałka pośredniego | 200 Nm |
| Zaślepka selektora | 20 - 27 Nm |
| Korek wlewu i spustu oleju | 23 - 32 Nm |
| Mocowanie pierścienia zabezpieczającego łożyska kulkowego wału pomocniczego | 20 - 27 Nm |
| Włącznik świateł cofania | 10 – 14 Nm |
Demontaż, konserwacja i naprawa skrzyni biegów typu MT-75 podano w podsekcja 3.1.4.7.
Komentarze gości