Montaż tylnego łożyska głównego

Montaż trwałego półpierścienia wału korbowego

1. Zamontować uszczelkę w rowku w bloku cylindrów i pokrywie tylnego łożyska głównego.



2. Zainstaluj specjalny pręt narzędziowy (21.085) na podkładce.

3. Drewnianym młotkiem uderzyć płaską powierzchnię narzędzia specjalnego, aby uszczelka prawidłowo wypełniła przewidziany dla niej rowek i nie odkształciła się. Końce uszczelki wyrównać z płaszczyzną bloku cylindrów i pokrywy, elementy materiału uszczelki nie powinny wystawać ponad tę płaszczyznę. Nasmaruj rowkowane tuleje olejowe olejem silnikowym i umieść je w gniazdach bloku cylindrów, upewniając się, że są w tych samych gniazdach, co poprzednio (stosować się do oznaczeń).

4. Ostrożnie załóż wał korbowy na panewki łożysk głównych.




5. Zamontować pokrywy łożysk głównych nr 2, 3, 4 i 5 oraz wstępnie bez uszczelnień bocznych pokrywę łożyska nr 1. Dokręcić śruby pokryw łożysk głównych momentem 110 Nm.

6. Ustaw czujnik zegarowy tak, aby jego końcówka pomiarowa dotykała przedniej części wału korbowego.

Sprawdź luz osiowy wału korbowego, który powinien wynosić 0,08–0,29 mm.

7. W przypadku niewłaściwej wartości luzu osiowego należy wymienić półpierścienie oporowe wału korbowego. Do wyboru dwie grubości: 2,30 i 2,50 mm.

Montaż uszczelek bocznych w pokrywie tylnego łożyska głównego

1. Odkręć pokrywę tylnego łożyska głównego (№1) wał korbowy.

2. Zamontować uszczelnienia boczne na pokrywie tylnego łożyska głównego, przytrzymując je narzędziem specjalnym 21.085 i założyć osłonę na narzędzie.

3. Nasmaruj powierzchnie uszczelek bocznych olejem silnikowym i dociśnij cały zespół do bloku cylindrów. Włóż śruby pokrywy tylnego łożyska głównego i dokręć momentem 110 Nm.

4. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie w łożyskach.

5. Przytnij końce uszczelek bocznych tak, aby wystawały 0,5 mm z dolnej płaszczyzny bloku cylindrów. Użyj metalowego pręta o grubości 0,5 mm dostarczonego z narzędziem specjalnym.