Konserwacja i naprawa automatycznej skrzyni biegów Ford A 4 LD

Regulacja linki kick-down w wersji 1

Wymiary szablonu regulacji linki kick-down

Regulacja linki kick-down w wersji 2

Sprawdzanie ciśnienia oleju w automatycznej skrzyni biegów

Demontaż i montaż skrzyni biegów

Sposób demontażu i montażu skrzyni biegów podano w podsekcja 6.3.9.

Demontaż i montaż kabla redukcji transferów (mechanizm rick-down)

Sposób demontażu i montażu linki redukcji biegów podano w podsekcja 6.3.10.

Regulacja kabla kick-down (I wersja wykonania)

1. poluzować nakrętkę (A) (patrz ryc. Regulacja linki kick-down w wersji 1) regulacja napięcia linki mechanizmu kick-down i jego przeciwnakrętki (W).

2. Przesuń nakrętkę i przeciwnakrętkę do końca gwintu.

3. Wciśnij pedał przyspieszenia do końca i zablokuj go w tej pozycji.

4. przekręć nakrętkę (Z) regulacja napięcia linki pedału przyspieszenia do X = 10 mm (patrz ryc. Regulacja linki kick-down w wersji 1).

5. Do sprawdzenia rozmiaru (X) zaleca się użycie szablonu zgodnie z rys. Wymiary szablonu do regulacji linki kick-down.

6. Podczas obracania nakrętki (Z) spoczywająca na niej sprężyna i tuleja nie mogą się obracać, ponieważ spowodowałoby to zmianę rozmiaru (X) podczas gdy samochód jest w ruchu.

7. Usuń szablon po regulacji.


8. Między wymiarowanymi elementami (X), umieść drugą stronę szablonu zgodnie z rys. Wymiary szablonu regulacji linki kick-down (8mm szerokości) i zwolnić pedał przyspieszenia. Szablon powinien pozostać zaciśnięty przez te elementy.

9. Pociągnij skorupę ręcznie (D) linkę kick-down w kierunku strzałki (patrz ryc. Regulacja linki kick-down w wersji 1) aby wyeliminować luz linki i utrzymać osłonę w tej pozycji.

10. Dokręć nakrętkę regulacyjną (A) aż do oporu do płyty obudowy, a następnie dokręć przeciwnakrętkę (W).

Regulacja kabla kick-down (II wersja wykonania)

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w dowolnym położeniu, włącz zapłon i wciśnij do końca pedał przyspieszenia.

2. Przytrzymaj pedał w tej pozycji.

Uwaga! Nie można uruchomić silnika.

3. Obróć dźwignię kick-down w skrzyni biegów całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

4. Przesuń elektrozawór do przodu, aż jego linka będzie lekko naprężona.

5. Najpierw dokręć dolną część dwóch śrub mocujących (D) (patrz ryc. Regulacja linki kick-down w wersji 2) do zamocowania elektrozaworu, a następnie górnej śruby; obie śruby są dokręcone momentem 29–41 Nm.

6. Zwolnij pedał przyspieszenia.

7. Sprawdź regulację — Dźwignia funkcji kick-down powinna obracać się całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty, a zapłon jest włączony. Linka sterownicza powinna być lekko napięta.

Regulacja taśmy przedniego hamulca planetarnego

Sposób regulacji opaski przedniego hamulca planetarnego podano w podsekcja 6.3.8.

Sprawdzanie poziomu oleju

Sposób sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów podano w podsekcja 6.3.3.

Sprawdzanie ciśnienia oleju podczas pracy skrzyni biegów

1. Podłącz manometr do otworu w skrzyni korbowej (patrz ryc. Sprawdzanie ciśnienia oleju w automatycznej skrzyni biegów) po usunięciu korka.

2. Rozgrzać przekładnię do temperatury roboczej. Zmierz ciśnienie oleju, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (prawidłowe wartości - patrz podsekcja 6.3.1).

3. Jeżeli ciśnienie oleju jest za niskie, należy sprawdzić poziom oleju oraz szczelność obudowy sterowania hydrauliką, obudowy przekładni hydrokinetycznej oraz pompy oleju.

4. Jeśli ciśnienie oleju jest zbyt wysokie, sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, szczelność przewodu podciśnieniowego regulatora skrzyni biegów i jego podłączenie do układu paliwowego silnika, regulator podciśnienia skrzyni biegów i sterownik hydrauliczny w skrzyni biegów.

5. Zmierz ciśnienie oleju podczas próby przeciążenia silnika za pomocą przekładni hydrokinetycznej (przy nieruchomym pojeździe - prawidłowe wartości podano w podsekcja 6.3.1).

6. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, sprawdź przewody podciśnieniowe, zawór przyspieszenia, sterownik hydrauliczny, przednie sprzęgło wielopłytkowe i regulator podciśnienia tylnej skrzyni biegów.

7. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, sprawdź sterownik hydrauliczny w skrzyni biegów.

Test przeciążenia silnika za pomocą przekładni hydrokinetycznej

1. Podłącz miernik prędkości.

2. Dokręć dźwignię hamulca ręcznego i naciśnij pedał hamulca głównego.


3. Ustaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w wybranej pozycji (cm. podsekcja 6.3.1) i wciśnij pedał przyspieszenia do końca.

4. Przytrzymaj pedał w tej pozycji, aż odczyty prędkościomierza silnika ustabilizują się (ale nie dłużej niż 2 sekundy).

5. Liczba obrotów w pozycjach "DE"; "D" i "R" powinno być 2000-2900 obr/min.

6. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "N".

7. Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym przez co najmniej 15 sekund, aby skrzynia biegów ostygła i powtórz pomiar przy następnym położeniu dźwigni zmiany biegów.