Uwaga! Po demontażu gearboxa należy wymienić wszystkie pierścienie ustalające sprężyny na nowe o grubości zapewniającej uzyskanie wymaganych wartości luzu osiowego elementów montowanych za ich pomocą. Należy również wymienić wszystkie O-ringi.
Mechanizm zmiany biegów MT 75
1 - oś widełek 3-4 biegów, 5. biegu i wstecznego, 2 - oś widelców 1-2 biegów, 3 - widełki 3-4 biegów, 4 - widełki 5. biegu i wstecznego, 5 - tuleje, 6 - widełki 1-2 biegów, 7, 8 - wybieraki, 9 - ogranicznik blokady, 10 - sworzeń, 11 - sworzeń, 12 - sworzeń sterujący, 13 - tuleja sterująca, 14 - palec blokujący uniemożliwiający jednoczesne załączenie dwa biegi, 15 - talerze
Widok z przodu obudowy sprzęgła
1 - płytka mocująca nakrętkę, 2 - nakrętka łożyska wału pośredniego
Widok lewej strony skrzyni biegów
1 - śruba ogranicznika biegu wstecznego, 2 - zaślepka ogranicznika wybieraka, 3 - włącznik świateł cofania, 4 - przednia śruba mocowania ośki pośredniej biegu wstecznego, 5 - tylna śruba mocowania ośki pośredniej biegu wstecznego
Elementy skrzyni biegów (wały, łożyska, synchronizatory, mechanizm zmiany biegów itp.) znajdują się w dwóch połączonych ze sobą skrzyniach korbowych.
Pierwsza, znajdująca się bliżej silnika, zawiera również sprzęgło i nazywana jest obudową sprzęgła (chociaż w jego tylnej części znajduje się sześć elementów gearboxa); drugi nazywa się obudową skrzyni biegów (chociaż nie zawiera wszystkich elementów tego węzła).
1. Spuścić olej ze skrzyni biegów.
2. Wyjmij łożysko oporowe i widełki zwalniające sprzęgła z obudowy sprzęgła.
3. Zamocować kołnierz połączenia przedniego przegubu wału napędowego i odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz, lekko uderzając kluczem.
4. Za pomocą narzędzia Ford 16.040 wymontować tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła.
5. Zdejmij wewnętrzny pierścień zabezpieczający z wałka wejściowego.
6. Zdejmij płytkę mocującą nakrętki łożyska wału pośredniego (patrz ryc. Widok z przodu obudowy sprzęgła).
7. Za pomocą klucza 17 mm odkręć nakrętkę łożyska wałka pośredniego.
8. Odkręć śruby z boku skrzyni korbowej (typu Torx) blokada biegu wstecznego (patrz ryc. Widok lewej strony skrzyni biegów).
9. Odkręć korek z boku skrzyni korbowej (2) ogranicznik wybieraka i wyjmij sprężynę, popychacz, tuleję i kulkę ogranicznika wybieraka.
10. Odkręć przełącznik (3) światła cofania.
11. Odkręć dwie śruby (4 i 5) mocowanie wałka pośredniego biegu wstecznego i wykręć tylko przednią śrubę (4).
12. Odkręć dziesięć śrub łączących obudowę sprzęgła z obudową skrzyni biegów.
13. Za pomocą dwóch śrubokrętów ostrożnie oddziel obie części obudowy skrzyni biegów.
14. Zdejmij obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów; w razie potrzeby użyć narzędzia 16.041.
15. Zdejmij oś wideł (1) (patrz ryc. Mechanizm zmiany biegów MT 75) 3-4 biegi, 5 bieg i bieg wsteczny.
16. Usuń tylną śrubę (5) (patrz ryc. Widok lewej strony skrzyni biegów) mocowanie osi pośredniego koła zębatego przenoszenia podkładu.
17. Zdejmij magnes z obudowy skrzyni biegów.
18. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdejmij kołnierz przedniego przegubu wału napędowego z wału wyjściowego.
19. Zdejmij O-ring z wału wyjściowego.
20. Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i jego element dystansowy.
21. Wyciągnij wał wyjściowy z obudowy skrzyni biegów za pomocą ściągacza.
Komentarze gości