Układ wtrysku paliwa silnika DOHC

Elementy układu wtryskowego silnika Ford Motorcraft EFI DOHC

Budowa i zasada działania

W elektronicznym systemie wtrysku wielopunktowego Ford Motorcraft EFI paliwo dostarczane pod stałym niskim ciśnieniem kierowane jest do czterech wtryskiwaczy, które wtryskują je do zaworów dolotowych. Ilość rozpylonego paliwa jest kontrolowana przez czas otwarcia wtryskiwaczy, określony przez elektroniczną jednostkę sterującą EEC IV, w oparciu o prędkość obrotową silnika i ilość powietrza zużywanego przez silnik.

Elektryczna pompa paliwowa zanurzona w zbiorniku stale pompuje paliwo przewodami do filtra paliwa, regulatora ciśnienia (6), kolektor wtryskowy (8) i dysze (10). Regulator ciśnienia utrzymuje stałe ciśnienie dla zadanego podciśnienia w kolektorze dolotowym.


Ilość paliwa dostarczanego do każdego cylindra jest kontrolowana przez czas otwarcia wtryskiwaczy na cykl cylindra.

Sterownik elektroniczny EEC IV określa ten czas na podstawie następujących sygnałów:

• czujnik (5) temperatura powietrza wlotowego;
• czujnik prędkości obrotowej silnika umieszczony w rozdzielaczu zapłonu;
• czujnik (4) płyn chłodzący;
• czujnik położenia przepustnicy umieszczony w obudowie przepustnicy (2);
• czujnik położenia dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów);
• czujnik rozruchu sprężarki klimatyzacji (w samochodach z klimatyzacją).

Na podstawie tych sygnałów elektroniczna jednostka sterująca EEC IV zapewnia optymalny dla danych warunków pracy silnika skład mieszanki paliwowo-powietrznej.

Dodatkowo steruje zaworem regulacyjnym (11) bieg jałowy, który koryguje prędkość obrotową biegu jałowego, dostarczając dodatkowe powietrze przez rurociąg (3). Podczas uruchamiania silnika zawór sterujący powietrzem biegu jałowego jest maksymalnie otwarty.

Podczas pracy na biegu jałowym jego otwarcie zmienia się w zależności od potrzeb, utrzymując stałą prędkość obrotową silnika.