Rozwiązywanie problemów
Grupa | Kod | Przyczyna | Metoda rozwiązywania problemów |
1 | 13 | czujnik temperatury chłodzenia | – jeżeli kolejnym kodem jest 23 lub 33, patrz grupa 6; – jeśli temperatura płynu chłodzącego jest zbyt niska, rozgrzać silnik i powtórzyć test; – sprawdzić połączenia przewodów. |
2 | 14 24 34 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego | – sprawdzić połączenia przewodów; – sprawdzić rezystancję czujnika (między pinami złącza elektronicznego urządzenia sterującego "25" i "46"): przy 20°C: 35 - 40 omów; przy 40°C: 15 - 18 omów; przy 60°C: 7 - 8,5 omów. |
3 | 15 | Czujnik położenia przepustnicy | – jeżeli kolejnym kodem jest 25 lub 35, patrz grupa 7; - Sprawdź stan linki pedału przyspieszenia; – sprawdzić czujnik i jego przewody; – Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić elektroniczną jednostkę sterującą EEC IV. |
4 | 17 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego | – jeżeli kolejnym kodem jest 25 lub 35, patrz grupa 7; - sprawdzić podciśnienie w kolektorze dolotowym na biegu jałowym - powinno wynosić 400-600 mm Hg; – Sprawdzić szczelność kolektora dolotowego i ciśnienie sprężania; – sprawdzić szczelność rurociągu podciśnieniowego, akumulatora i czujnika. |
5 | 21 | Nieprawidłowy sygnał zapłonu "PIP" | – sprawdzić połączenia przewodów elektronicznego urządzenia sterującego EEC IV; - sprawdzić rezystancję między stykami złącza elektronicznego urządzenia sterującego: "56" i "36" - 2–5 kOhm; "16" i "40" - 0–2,5 oma; między (+) akumulator i cewka zapłonowa - 0–2,5 Ohm; – Wymienić rozdzielacz zapłonu; – wymienić elektroniczną jednostkę sterującą EEC IV. |
6 | 22 23 | czujnik temperatury chłodzenia | – sprawdzić stan i podłączenie złącza; - sprawdzić rezystancję czujnika: przy 20°С: 35–40 omów; przy 40°C: 15–18 omów; przy 60°C: 7-8,5 omów - sprawdzić wiązkę przewodów; – wymienić czujnik; – wymienić elektroniczną jednostkę sterującą EEC IV. |
7 | 25 35 43 | Czujnik położenia przepustnicy | – sprawdzić gniazdko; – Aby sprawdzić działanie przesłony przepustnicy i linki pedału przyspieszenia; - sprawdzić rezystancję między stykami złącza elektronicznego urządzenia sterującego: "26" i "46" - 315–550 omów; "47" i "46" - 1,2–2 kOhm; "26" i "47" - 3,5–5,5 kOhm - sprawdź przewody elektryczne; – wymienić czujnik; – wymienić elektroniczną jednostkę sterującą EEC IV. |
8 | 27 37 42 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego | – sprawdzić gniazdko; – sprawdzić stan rurociągu podciśnieniowego, a także czy jest oryginalny; - sprawdzić podciśnienie w kolektorze dolotowym na biegu jałowym - powinno wynosić 400-600 mm Hg; – sprawdzić przewody elektryczne; – wymienić czujnik; – wymienić elektroniczną jednostkę sterującą EEC IV. |
9 | 46 47 48 | Zawór sterujący biegu jałowego | – sprawdzić stan zaworu; – zmierzyć rezystancję uzwojenia zaworu. Powinno być 6-9 omów. Jeśli wartość jest nieprawidłowa, wymień zawór; – Sprawdzić przewody elektryczne. |
Komentarze gości