Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów

Zespół głowicy cylindrów

Wzdłużne mocowanie wałka rozrządu

Demontaż

1. Umieścić głowicę cylindrów z przodu iz tyłu na dwóch kawałkach drewna.

2. Wymontować kolektor dolotowy wraz z gaźnikiem i przewodem wylotowym chłodziwa.

3. Odkręć osłonę termiczną, a następnie kolektor wydechowy.

4. Odkręć śruby dwustronne mocujące oba kolektory.

5. Odkręć czujnik temperatury płynu chłodzącego.

6. Wymontować przewody doprowadzające olej do łożysk wałka rozrządu.




7. Startować (oprawa 21.005 A) w kolejności sprężyny dźwigni zaworów, a także dźwignie zaworów.

8. Ściśnij sprężyny zaworów (oprawa 21.005 A), usuń kliny krakersów mocujących górną płytkę dociskową sprężyny. Zdejmij górny grzybek i sprężynę zaworu, uważając, aby nie uszkodzić szyjek zaworów.

9. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu, przytrzymując wałek rozrządu płaskim kluczem w rowkach za szóstą krzywką. Zdejmij podkładkę oporową koła pasowego wałka rozrządu, a także jego pierścień uszczelniający.

10. Odkręć dwie śruby mocujące kołnierz oporowy z tyłu wałka rozrządu i ostrożnie pociągnij wałek rozrządu do tyłu. Odkręć śruby tworzące ogranicznik dźwigni zaworu, zakończone kulkami. W przypadku późniejszego wykorzystania należy je tak oznaczyć, aby podczas montażu były montowane w tych samych miejscach i mogły współpracować z tymi samymi dźwigniami zaworów.

11. Odkręcić napinacz paska zębatego (oprawa 21.012) i wyjmij element dystansowy.

Sprawdzenie prowadnic zaworów

Zużyte prowadnice zaworów nie wyrównują zaworów w swoich gniazdach, co powoduje znaczny wzrost zużycia paliwa i oleju.




1. Włóż zawór do tulei prowadzącej i przesuń zawór w bok, aby sprawdzić luz.

2. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalne granice, konieczne jest obrobienie tulei prowadzącej odpowiednim rozwiertakiem do kolejnego powiększonego rozmiaru. Obróbkę tulei prowadzącej należy rozpocząć od strony komory spalania.

3. Jeśli tuleje prowadzące zostały poddane obróbce mechanicznej, konieczne jest zainstalowanie zaworów z nadwymiarowymi trzpieniami.

4. Obróbka gniazd zaworów w głowicy cylindrów.

5. Gniazda zaworów noszące ślady zużycia lub wypalenia należy poddać obróbce z obowiązkowym zachowaniem kątów i sfazowań. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana głowicy cylindrów.Po jakiejkolwiek obróbce gniazd zaworów należy przeszlifować zawory.

Docieranie

1. Zawory należy docierać wyłącznie drobnoziarnistą pastą polerską.



2. Nasmarować powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontować zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do płytki zaworu i obróć zawór w jednym lub drugim kierunku.


3. Po zakończeniu procesu docierania dokładnie oczyść wszystkie części z brudu i smoły oraz sprawdź gniazdo zaworu i dysk. Na obu częściach powinien być widoczny solidny, nieprzezroczysty pierścień, który wskazuje szerokość skosu zaworu.

Montaż

1. Wkręć śruby dwustronne mocowania kolektora, a następnie czujnik temperatury płynu chłodzącego.

2. Nasmarować olejem do przekładni hipoidalnych SAE 80/90 czopy, krzywki i powierzchnie oporowe wałka rozrządu, wewnętrzne powierzchnie pierścieni łożyska, kuliste końce śrub ograniczników dźwigni zaworów oraz powierzchnie dźwigni zaworów współpracujące z wałkiem rozrządu kamery.

3. Włóż wałek rozrządu z tyłu głowicy cylindrów, aż jego czopy zostaną osadzone w pierścieniach łożyska, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni ślizgowych.

4. Wkręcić śruby podtrzymujące dźwignię zaworu oraz nakrętki zabezpieczające je przed odkręceniem. Nasmaruj trzpienie zaworów i prowadnice zaworów olejem hipoidalnym klasy SAE 80/90. Włóż zawór i zaklej taśmą klejącą miejsce montażu krakersów.



5. Nasmaruj uszczelki olejowe olejem silnikowym, włóż je (załącznik 21.007) i usuń taśmę samoprzylepną z trzonków zaworów.


6. Włóż sprężyny zaworów i płytki górne w kolejności. Ściśnij sprężyny i włóż krakersy.

7. Zamontować dźwignię zaworu.

8. Nasmaruj olejem i załóż nowy O-ring łożyska przedniego wałka rozrządu.

9. Włóż podkładkę oporową i koło zębate (wzmocniona strona na zewnątrz) do dystrybutora.



10. Zamontować sprężyny trzymające dźwignię zaworu i wyregulować luz zaworowy.

11. Zamontować element dystansowy, osłonę paska zębatego i napinacz.

12. Przykręć przewody doprowadzające olej do łożysk wałka rozrządu, komory powrotnej płynu chłodzącego głowicy cylindrów i termostatu (nowa uszczelka).

13. Ułożyć sznur uszczelniający o średnicy 5 mm na uszczelce kolektora dolotowego (70 SX 19554-BA), załóż nowe uszczelki kolektora wydechowego i przykręć oba kolektory.

14. Przykręć osłonę termiczną kolektora wydechowego.

Uwaga! Podczas instalowania wcześniej używanych zaworów w nowej głowicy cylindrów należy postępować w następujący sposób:

• szlifować zawory i ich gniazda;
• dokładnie wyczyścić pastę pozostałą po szlifowaniu, nasmarować trzpienie zaworów olejem, a następnie postępować zgodnie z powyższym opisem.