Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa, wykonany z blachy stalowej, montowany jest pod podłogą bagażnika i mocowany jest za pomocą płyty mocowanej dwoma śrubami.
Pojemność: 60 dm33.
Miejsce wlewu zbiornika: na prawym tylnym błotniku.
Rodzaj paliwa: benzyna ołowiowa 98 oktanowa lub bezołowiowa 95 oktanowa minimum, jednak przy jej stosowaniu należy zmniejszyć wyprzedzenie zapłonu o 4°, a we wszystkich silnikach 1,3 dm3 (wpisz JCT) aw pozostałych, wyprodukowanych przed październikiem 1984 r., co czwarte tankowanie benzyną ołowiową jest obowiązkowe; silniki 1,6 cala3 i 2,0 cala3, produkowane od listopada 1984 roku przystosowane są do zasilania benzyną bezołowiową.
Pompa paliwowa
Mechaniczna pompa membranowa jest napędzana przez mimośród wałka pośredniego.
Ciśnienie zasilania paliwem: 24–38 kPa.
Filtr powietrza
Filtr powietrza posiada wymienny wkład papierowy umieszczony w plastikowej obudowie.
Wkład filtra powietrza do wymiany: marka: Motorcraft, typ: 71 HF 9601 BB.
Gaźnik
W silnikach 1,3 w3 i 1,6 w3: gaźnik Forda (Motorcraft) ze zmienną sekcją dyfuzora, z automatycznym rozrusznikiem i pompą przyspieszenia napędzaną podciśnieniem w kolektorze dolotowym.
W silnikach 2,0 dm3: dwukomorowy sekwencyjny gaźnik Webera z automatycznym rozrusznikiem i mechanicznie uruchamianą pompą przyspieszającą.
Rodzaje gaźników
| Silnik | Typ gaźnika |
| Silnik 1,3 dm33 | Ford 83 HF 9510 KBA |
| Silnik 1,6 dm3 z manualną skrzynią biegów | Ford 83 HF 9510 KAA |
| Silnik 1,6 dm3 ekonomiczny z manualną skrzynią biegów | Ford 83 HF 9510 KCA |
| Silnik 1,6 dm3 z automatyczną skrzynią biegów | Ford 83 HF 9510 KDA |
| Silnik 2,0 dm3 z manualną skrzynią biegów | Weber 32/ 36 DGAV (83 HF 9510 AA) |
| Silnik 2,0 dm3 z automatyczną skrzynią biegów | Weber 32/ 36 DGAV (83 HF 9510 BA) |
Dane dotyczące regulacji gaźników Weber
| Gaźnik | 83 HF 9510 AA (1. / 2. komora) | 83HF 9510VA (1. / 2. komora) |
| Średnica komory (mm) | 32/ 36 | 32/ 36 |
| średnica dyfuzora (mm) | 26/ 27 | 26/ 27 |
| Główny strumień paliwa | 130/ 130 | 130/ 132 |
| Główny strumień powietrza | 165/ 120 | 170 /120 |
| rurka emulsyjna | F66/ F66 | F50/ F56 |
| Dysza paliwa na biegu jałowym | 45/ 45 | 45/ 45 |
| prędkość biegu jałowego (obr./min) | 800 ± 25 | 800 ± 25 |
| "Szybka" prędkość obrotowa biegu jałowego (obr./min) | 2900 ± 100 | 2900 ± 100 |
| zawartość CO2 (%) | 1,5 % ± 0,2 % | |
| Maksymalne otwarcie membrany rozruchowej po starcie automatu próżniowego (mm) | 8 | |
| Odchylenie membrany rozruchowej przed uruchomieniem rozrusznika próżniowego (mm) | 1,5 ± 0,25 | |
| Regulacja sprężyny bimetalicznej membrany rozruchowej komory I | zgodnie z oznaczeniami na obudowie regulatora | |
| Instalacja pływająca (mm) | 41 ± 0,5 (pływak miedziany) | |
Komentarze gości