Automatyczna skrzynia biegów Ford C 3 — opis konstrukcji

1 - regulator odśrodkowy, 2 - zapadka mechanizmu blokady postojowej (Parking), 3 - sprzęgło jednokierunkowe, 4 - taśma hamulca planetarki tylnej, 5 - sprzęgło planetarki przednie, 6 - bieg bezpośredni - sprzęgło biegu wstecznego, 7 - taśma hamulca planetarki przedniej, 8 - przekładnia hydrokinetyczna, 9 - pompa oleju, 10 - napęd przednia przekładnia planetarna, 11 - sterownik hydrauliczny, 12 - regulator podciśnienia, 13 - napęd tylnej przekładni planetarnej

1 - odbieralnik oleju, 2 - uszczelka, 3 - napęd planetarny tylny, 4 - sterownik hydrauliczny, 5 - osłona, 6 - napęd planetarny przedni, 7 - regulator podciśnienia, 8 - zawór przyspieszenia, 9 - wyłącznik bezpieczeństwa, 10 - zapadka blokująca i mechanizm blokady postojowej (Parking), 11 i 14 - pierścienie uszczelniające, 12 - zatrzask mechanizmu blokady postojowej, 13 - regulator (modele do jesieni 1977 roku), 13a - regulator (modele od jesieni 1977 r), 15 - tuleja pierścieniowa nr 8, 16 - piasta regulatora, 17 - pierścień osadczy, 18 - wał wyjściowy, 19 - sprzęgło jednokierunkowe 20 - tuleja pierścieniowa nr 7, 21 - taśma hamulca, 22 - bęben hamulcowy, 23 - zębnik tylny, 24 - tuleja nr 6, 25 - wewnętrzna skrzynia korbowa, 26 - zębnik przedni, 27 - przednie sprzęgło wielopłytkowe, 28 - tuleja pierścieniowa nr 3, 29 - koło słoneczne, 30 - 3 bieg i sprzęgła biegu wstecznego, 31 - oring, 32 - obudowa pompy oleju, 33 - koła zębate pompy oleju, 34 - tarcza pośrednia, 35 - przekładnia hydrokinetyczna, 36 - wał wejściowy, 37 - pierścień