Przyczyna | Metoda eliminacji |
| Dźwignia zmiany biegów porusza się z trudem lub jest zablokowana. | Sprawdź dźwignię zmiany biegów. Sprawdź mechanizm zmiany biegów i suwak dźwigni zmiany biegów. Sprawdź przekaźnik sterujący bezpieczeństwa automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź tabliczkę znamionową skrzyni biegów (na skrzyni korbowej). |
| Wycieki oleju na wysokości przekładni hydrokinetycznej po wymianie pierścienia uszczelniającego, a także pompy przekładni. | Sprawdź poprawność montażu pierścienia w obudowie przekładni hydrokinetycznej. Sprawdzić: – stan uszczelnienia tylnego wału korbowego silnika i pierścienia uszczelniającego pompy oleju, – dokręcenie śrub aluminiowych przekładni hydrokinetycznej, korek spustowy obudowy przekładni hydrokinetycznej oraz spoinę przekładni hydrokinetycznej. |
| Ślady wycieku oleju ze skrzyni biegów są widoczne z zewnątrz. | Sprawdzić: – oring w tylnej części obudowy skrzyni biegów, – poziome przewody olejowe na skrzyni korbowej i ich połączenia, – śrubę regulacyjną przedniego napędu planetarnego, – uszczelkę dźwigni zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów, – uszczelkę między tyłem skrzyni korbowej a złączami sterującymi, – uszczelkę miski olejowej, – uszczelkę linki prędkościomierza, – uszczelkę regulatora podciśnienia. |
| Wyciek oleju bez zewnętrznych śladów. | Wymienić regulator podciśnienia. |
Uruchom | |
| Silnik nie uruchamia się, chociaż rozrusznik i akumulator są sprawne. | Wymień przekaźnik sterujący bezpieczeństwa automatycznej skrzyni biegów. |
| Rozrusznik nie włącza się w pozycjach "P" i "N". | Wyreguluj zewnętrzny mechanizm zmiany biegów. |
| Silnik uruchamia się we wszystkich położeniach dźwigni zmiany biegów. | Wymień przekaźnik sterujący bezpieczeństwa automatycznej skrzyni biegów. |
Ruch | |
| Nie ma zmiany biegów ani braku przyczepności. | Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź sprawność przekładni hydrokinetycznej i pompy olejowej; w razie potrzeby wymontować i wyczyścić skrzynię biegów. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych wału wejściowego automatycznej skrzyni biegów, turbiny, obudowy sprzęgła lub przedniej przekładni planetarnej. |
| Ruch wsteczny nie występuje w pozycji "R". " (brak przyczepności; tarcie siłownika w pozycjach "D", "2" oraz "1". | Sprawdź możliwość hamowania silnikiem w pozycji "1". Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź działanie sprzęgła biegu wstecznego i biegu bezpośredniego oraz napędu tylnej przekładni planetarnej. |
| Brak trakcji i zmiana biegów w pozycjach "D", "2" i "1", natomiast w pozycji "R" trakcja jest normalna. | Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie w pozycjach "D", "2" oraz "1", należy sprawdzić tylny napęd planetarny i uszczelnienie sprzęgła planetarnego. Jeśli ciśnienie jest w normie, najprawdopodobniej doszło do mechanicznego uszkodzenia przedniej planetarki lub wałka wejściowego automatycznej skrzyni biegów. |
| Brak trakcji i zmiana biegów w pozycji "D", natomiast w pozycjach "2" i "1" trakcja jest normalna. | Wyreguluj zewnętrzny mechanizm zmiany biegów. Sprawdź działanie sprzęgła jednokierunkowego. Wyjmij i wyczyść skrzynię biegów. |
| Silne tarcie napędu we wszystkich położeniach dźwigni zmiany biegów. | Wyreguluj obroty biegu jałowego silnika w pozycji "D" tak, aby uzyskać wartości 650 - 700 obr./min. Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. |
| Pojazd ma tendencję do automatycznego poruszania się do przodu ("ciągnie") z wyjątkiem postanowień "P" i "R". | Sprawdź, czy sprzęgło jazdy do przodu działa prawidłowo. Wyjmij i wyczyść skrzynię biegów. |
| Silny hałas mechaniczny podczas jazdy. | Sprawdź przydatność przekładni hydrokinetycznej. Zaciągnij hamulec postojowy i zaciągnij hamulec hydrauliczny pojazdu. Jeśli hałas jest normalny w pozycji "N", ale w pozycjach "R" i "D" hałas jest silny i wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, należy wymienić przekładnię hydrokinetyczną. W przeciwnym razie wyjmij i wyczyść skrzynię biegów. |
| Nadmierny hałas mechaniczny podczas jazdy. | Wewnętrzne uszkodzenia mechaniczne skrzyni biegów wymagające jej usunięcia. |
| Nagłe pojawienie się podczas ruchu nietypowych odgłosów i przerw w trakcji. | Sprawdź poziom oleju. Jeśli poziom jest normalny, sprawdź filtr oleju. Jeśli filtr oleju nie jest zbyt brudny, sprawdź pompę olejową pod kątem uszkodzeń. |
| Taśma hamulca nie jest zaciśnięta w pozycjach "R" i "D" przy zbyt wysokich obrotach silnika na biegu jałowym oraz prawidłowej zmianie biegów. | Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź działanie sprzęgła biegu wstecznego i biegu do przodu. Sprawdź działanie napędu tylnej przekładni planetarnej. |
| Taśma hamulca nie zaciska się w pozycjach "R" i "D" przy zbyt wysokich obrotach biegu jałowego silnika, a także przy prawidłowym zaciśnięciu taśm hamulca w pozycjach "D", "2" i "1" pozycje. | Sprawdź hamowanie silnikiem na 1. biegu. Jeśli hamowanie jest niewystarczające, sprawdź napęd tylnej przekładni planetarnej. Jeśli hamowanie jest prawidłowe, napraw sprzęgło biegu wstecznego i bezpośredniego. |
| Taśmy hamulca nie są wystarczająco napięte w pozycji "D", jeśli obroty silnika na biegu jałowym są zbyt wysokie, a także gdy opaski hamulca są prawidłowo napięte w pozycji "R". | Sprawdzić działanie w pozycjach "2" i "1". Jeśli praca jest normalna, sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone; skrzynię biegów należy zdemontować i naprawić. |
| Za małe przyspieszenie i za niska prędkość maksymalna, mimo że silnik jest dobry. | Wymontować przekładnię hydrokinetyczną i sprawdzić jej stan techniczny. |
| Zbyt niska prędkość maksymalna przy normalnych przyspieszeniach i dobrym silniku. | Sprawdź działanie automatycznej skrzyni biegów przy pełnym otwarciu przepustnicy podczas przyspieszania (kick-down). Jeśli normalne, wymontuj i sprawdź przekładnię hydrokinetyczną, a także sprzęgło jednokierunkowe. |
Zmień bieg | |
| Późna zmiana biegów (lekko wciśnięty pedał przyspieszenia) przy prędkościach powyżej 45 km/h: 1500 - 2000 obr./min. | Sprawdź połączenia i stan przewodu podciśnieniowego oraz regulatora podciśnienia. Sprawdź regulator. Sprawdź zawór 1-2 biegu. Jeśli OK, wymień uszczelkę piasty regulatora. |
| Późna zmiana z 1 na 3 (pedał przyspieszenia lekko wciśnięty) - 1500 - 2000 obr./min. | Wyreguluj przednią taśmę hamulca planetarnego. Sprawdź ciśnienie. Sprawdź napęd przedniej przekładni planetarnej. Sprawdź zespół zaworów - zawór 1.-2. biegu. |
| Późna zmiana z 1 na 3 (pedał przyspieszenia lekko wciśnięty) - 1500 - 2000 obr./min. | Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź regulator. Sprawdź obudowę dźwigni zmiany biegów. Sprawdź zespół zaworów - zawór 2-3 biegu. Wyjmij i wyczyść skrzynię biegów. |
| W pozycji "D" nie następuje automatyczna zmiana biegów lub nie włącza się 3. bieg. | Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź regulator. Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. Sprawdź stan uszczelki piasty regulatora. |
| Zbyt niskie obroty podczas zmiany biegów "kick-down". Zmiana biegów jest zbyt wczesna. | Przeprowadź próbę ciśnieniową. Wyreguluj linkę redukcji biegów. Sprawdź stan uszczelki piasty regulatora. |
| Nieprawidłowa liczba zmian biegów z 1 na 2 oraz z 2 na 3 (kick-down). Późna zmiana biegów. | Przeprowadź próbę ciśnieniową. Sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź regulator. Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. Sprawdź stan uszczelki piasty regulatora. |
| Głośny gwizd przy wysokich obrotach silnika. | Sprawdź wlot pompy, przewody ssące i pompę olejową automatycznej skrzyni biegów. |
| W położeniu "D" wciskając pedał przyspieszenia do oporu ("kick-down") przy prędkości 75 km/h nie ma zmiany biegu z 3 na 2. | Wyreguluj linkę redukcji biegów. Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź zawór kick-down. |
| W pozycji "D" wciśnięcie pedału przyspieszenia do 3/4 skoku nie powoduje zmiany biegów z 3 na 2 przy prędkości 50 km/h. | Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź skrzynię korbową zespołu zaworu. |
| Przy prędkości 90 km/h, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta z położenia "D" do położenia "1", pojazd nie zwalnia przy przejeżdżaniu przez położenie "2". | Wyreguluj przednią taśmę hamulca planetarnego. Sprawdź napęd przedniej przekładni planetarnej. Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. |
| Przy prędkości 90 km/h, przy dźwigni zmiany biegów w pozycji "D" w pozycji "1", pojazd nie zwalnia przy zmianie na 1. bieg przy prędkościach powyżej 75 km/h. | Sprawdź regulator. Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. |
| Przy prędkości 90 km/h, po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z położenia "D" do położenia "1", pojazd nie zwalnia przy włączaniu 1. biegu przy prędkościach poniżej 25 km/h. | Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. Sprawdź tylny napęd planetarny. Sprawdź ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź obudowę i regulator automatycznej skrzyni biegów. |
Parkowanie | |
| Niewystarczające hamowanie samochodu w pozycji "P". | Wyreguluj zewnętrzny mechanizm zmiany biegów. Sprawdź mechanizm hamulca postojowego. |
W przypadku usterek nr 27, 28 i 29 wykonaj próbę podczas jazdy: podłącz manometr do skrzyni biegów i zmierz ciśnienie w układzie przy prędkości 80 km/h podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów z pozycji "2" V "1". Ciśnienie oleju powinno wzrosnąć.
Komentarze gości