2. Zamontować smarowane olejem łożyska obudowy mechanizmu różnicowego i wymienić obudowę mechanizmu różnicowego.
3. Dokręć ręcznie kołnierze do regulacji luzu łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego, aż zetkną się z łożyskami i dokręć nakrętkę radełkowaną do zamocowania skrzynki wymiennej.
4. Wielokrotnie obróć skrzynkę zastępczą, aby dokładnie ustawić rolki łożyskowe.
5. Zamontuj czujnik zegarowy na skrzyni korbowej i umieść jego końcówkę pomiarową na środku pojemnika na wymianę.
6. Wykonaj jeden pełny obrót pojemnika na wymianę i obserwuj wahania igły wskaźnika.
7. Ustaw pojemnik na wymianę w pozycji, w której igła wskaźnika znajduje się w pozycji środkowej pomiędzy skrajnymi odczytami. Nie obracaj już pudełka na wymianę.
8. Zainstaluj czujnik zegarowy na uchwycie (oprawa 15.008). Oprzyj jego końcówkę pomiarową o szablon narzędzia 15.075 i wyreguluj wskaźnik. Dla mostu 6.5" użyj dolnej płaszczyzny szablonu, a dla mostu 7" - górna płaszczyzna.
9. Oprzyj uchwyt wskaźnika o koniec przekładni głównej, a końcówkę pomiarową wskaźnika o środek opakowania części zamiennych.
10. Usuń różnicę z odległości ustawionej zgodnie z szablonem.
11. Skorygować zmierzoną odległość dobierając grubość uszczelki między wewnętrznym łożyskiem koła napędowego a przekładnią główną tak, aby odchylenie od zera wskazania wskaźnika nie było większe niż 0,01 mm.
12. Po dokręceniu nakrętki łożyska koła zębatego należy ją uszczelnić.
13. Używając narzędzia 15.047 A, zamontuj nowy O-ring przekładni głównej.
14. Zamontować główny kołnierz przekładni (do połączenia z tylnym przegubem wału przegubowego) i dokręcić nakrętkę kołnierzową odpowiednim momentem.
Komentarze gości