Koła zębate i wały pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów
1 - wał wejściowy; 2 - wał pomocniczy; 3 - koło zębate stałego zazębienia wału pośredniego; 4 - oś bloku kół zębatych wału pośredniego; 5 – oś koła pośredniego biegu wstecznego; 6 - synchronizator biegów 3-4; 7 - synchronizator biegów 1-2; 8 - synchronizator 5. biegu; 9 - łożysko kulkowe; 10 – nakrętka mocowania koła zębatego 5. biegu na wale pośrednim; 11 - koło zębate napędu prędkościomierza.
Czarne kółka pokazują numery poszczególnych biegów (AR - bieg wsteczny).
Mechanizm zmiany biegów pięciobiegowej skrzyni biegów
1 - wałek sterujący; 2 - selektor; 3 - pierścień zabezpieczający sprężynę; 4 - widły 3-4 biegi; 5 – widełki 1–2 biegu 6 – widełki 5 biegu; 7 – dźwignia włączania biegu wstecznego; 8 - sworzeń blokady sprężyny; 9 - wiosna
Demontaż wału wyjściowego
1 - pierścień uszczelniający; 2 - koło zębate 1. biegu; 3 – pierścień synchronizatora 1. transferu; 4 - synchronizator biegów 1-2
1. Zdejmij pierścień ustalający z piasty synchronizatora biegów 3-4 i zdejmij pierścień synchronizatora i 3. bieg.
2. Zdejmij pierścień zabezpieczający i dwa kołki ustalające drugiego biegu.
3. Zdejmij 2. bieg z wałka wyjściowego.
4. Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza z wałka wyjściowego.
5. Zdejmij synchronizator i piąty bieg z wałka wyjściowego.
6. Zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska z wału wyjściowego i wyjmij wał wyjściowy ze środka obudowy skrzyni biegów.
7. Zdejmij pierścień uszczelniający, pierścień synchronizatora 1. biegu i 1. biegu z wału wyjściowego (patrz ryc. Demontaż wału wyjściowego).
8. Wymontować łożysko wału wyjściowego ze środkowej części obudowy skrzyni biegów.
Zespół wału wyjściowego
1. Przed montażem nasmaruj powierzchnie współpracujących części olejem przekładniowym.
2. W środkowej części obudowy skrzyni biegów zamontuj łożysko wału wyjściowego i zamocuj pierścień ustalający tego łożyska.
3. Zamontować pierścienie sprężyste na piastach synchronizatora.
4. Zamontować pierścień synchronizatora 1. biegu i 1. bieg na wale wyjściowym.
5. Zamontować pierścień uszczelniający na wale pomocniczym tak, aby krawędzie robocze były skierowane w stronę przeciwną do łożyska (patrz ryc. Demontaż wału wyjściowego).
6. Zamontować łożysko, wał wyjściowy i pierścień ustalający na środku obudowy skrzyni biegów.
7. Zamontować łożysko, wał wyjściowy i pierścień ustalający na środku obudowy skrzyni biegów.
8. Zamontować 5. bieg, O-ring i synchronizator 5. biegu na wale wyjściowym.
9. Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza na wale wyjściowym. Zachować odległość A = 123±0,5 mm.
10. Zamontować synchronizator biegu 1-2 na wale wyjściowym. Rowek (na widelce) na tulei ślizgowej tego synchronizatora musi być skierowany do przodu.
Zamontować pierścień synchronizatora, 2. bieg oraz dwa półpierścienie i pierścień osadczy (rysunek przedstawia montaż pierścienia ustalającego synchronizatora biegu 3-4).
Zamontować 3. bieg, synchronizator 3.-4. biegu i pierścień osadczy na wale wyjściowym.
Jeśli synchronizator został zdemontowany, to podczas jego montażu upewnij się, że rowek na tulei przesuwnej jest skierowany do przodu.
Demontaż i montaż kół zębatych blokowych wału pośredniego
Demontaż bloku kół zębatych wałka pośredniego nie nastręcza szczególnych trudności. Należy uważać, aby nie zgubić igieł łożyskowych i podkładek dystansowych (przednia i tylna) łożyska igiełkowe. Podczas montażu ostrożnie założyć dwie przekładki i pokryć smarem igiełki łożysk, aby nie wypadły podczas montażu wału zespołu przekładni.
Komentarze gości