Dane techniczne skrzyni biegów (5-biegowa)

            0

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów typu N





Skrzynia biegów ma trzy wały, klasyczną konstrukcję, cztery zsynchronizowane biegi do przodu i niezsynchronizowany bieg wsteczny. Dźwignia zmiany biegów jest na podłodze.

Typ: N.

Przełożenia



Audycja
Przełożenie
Pełne przełożenie
Z przełożeniem głównego biegu
3,38
3,62
3,92
1
3,65
12,34
13,27
14,31
2
1,97
6,66
7,13
7,72
3
1,37
4,63
4,96
5,37
4
1,00
3,38
3,62
3,92
5
0,82
2,77
2,97
3,21
Odwracać
3,66
12,37
13,25
14,35

Dane dotyczące regulacji



Odległość między kołem napędowym prędkościomierza a pierścieniem ustalającym synchronizatora 5. biegu
A = 123,5±0,5 mm
Grubość pierścieni ustalających piasty synchronizatora biegów 3 - 4 na wale pomocniczym
1,63; 1,74; 1,85 mm
Grubość pierścieni ustalających łożyska wału wyjściowego w obudowie pośredniej, a także pierścienia ustalającego synchronizatora 5. biegu na wale pomocniczym
1,75; 1,81; 1,87; 1,93; 1,99 mm
Grubość pierścieni osadczych łożyska wału pośredniego w obudowie pośredniej
1,88; 1,95; 2.12; 2.19; 2,26 mm

Smar



Ilość oleju
0,98 dm
Typ
olej do skrzyni biegów SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Momenty dokręcania



Obudowa sprzęgła do bloku silnika
40 - 51 Nm
Obudowa sprzęgła do przodu obudowy skrzyni biegów
70 – 90 Nm
Wał kardana do wałka pomocniczego skrzyni biegów
57 - 67 Nm
Łącznik metalowo-gumowy do belki poprzecznej zawieszenia skrzyni biegów
16 – 20 Nm
Łącznik metalowo-gumowy do obudowy skrzyni biegów
50 – 57 Nm
Poprzeczka wspornika zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia
20 – 25 Nm
Tył do przodu obudowy skrzyni biegów
45 - 49 Nm
Osłona z przodu obudowy skrzyni biegów
9 – 11 Nm
Prowadnica łożyska wyciskowego sprzęgła
9 – 11 Nm
Nakrętka mocowania koła zębatego 5. biegu na wale pośrednim
120 – 150 Nm
Płyta podstawy piątego biegu
21 - 26 Nm
Włącznik świateł cofania
1 – 2 Nm







Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy





Fusion 
Scorpio 1 
Scorpio 2 
Sierra