Charakterystyka techniczna samochodu Ford Taurus I-VI generacji

Ten pojazd Forda został wprowadzony na rynek w 1985 roku i od tego czasu jest produkowany w USA 1986 lat do chwili obecnej. W sumie było sześć pokoleń. Taurus to jeden z najstarszych modeli w ofercie Forda. Model ten był również produkowany pod marką Mercury Sable i Ford Taurus SHO (mocniejszy samochód).

Taurus wywarł ogromny wpływ na amerykański przemysł samochodowy i Forda w całej swojej historii. Są to nowe technologie, rozwiązania projektowe i inne innowacje. W sumie od 1986 roku wyprodukowano ponad 7 milionów egzemplarzy, co czyni go piątym najlepiej sprzedającym się pojazdem Forda w USA.

Na początku 2000 roku Taurus był mocno wypychany przez japońskie samochody na rynku, aw 2007 roku postanowili zamknąć produkcję i przestawić zasoby na inne modele sedanów - Ford Five Hundred i Fusion. Jednak w 2010 roku postanowili wskrzesić nazwę Taurus, aw 2013 roku dokonali zmiany stylizacji ostatniej generacji. Do tej pory najbliżsi konkurenci samochodu są BMW 5 series, Honda Crosstour, Kia Optima, Infiniti M, Nissan Teana, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry I Volkswagen Passat.

Pierwsza generacja

Ford Taurus pojawił się w 1985 roku jako model 1986 lat i produkowane do 1991 roku, stopniowo zastępując średniej wielkości Forda LTD. Był to drugi samochód firmy z napędem na przednie koła. Zaokrąglone kształty czyniły ten samochód bardziej ekonomicznym, co również znalazło odzwierciedlenie w sukcesie tego modelu. Chrysler i General Motors wkrótce zaczęli produkować samochody o podobnych kształtach, chcąc wykorzystać sukces Taurusa.

Pierwsza generacja była produkowana z dwoma silnikami - V6 (3000 cm³ lub 3800 cm³) lub rząd czwarty (2500cm³), a także z manualną 5-biegową i automatyczną 4-biegową skrzynią biegów. Nadwozie w dwóch wersjach - 4-drzwiowy sedan lub 5-drzwiowe kombi.

Twórcy Taurusa dokonali przełomu nie tylko w designie, ale także we wnętrzu samochodu. Wiele pomysłów, które pojawiły się po raz pierwszy w tamtych latach, jest nadal aktualnych i używanych. Bardzo wygodne wnętrze, pouczająca deska rozdzielcza, wiele regulacji umożliwiło dostosowanie samochodu do własnych potrzeb, aby maksymalnie skoncentrować się na drodze. Po raz pierwszy zaoferowano bardzo bogatą różnorodność wyposażenia i opcji.

W 1986 roku sprzedano około 200 tysięcy samochodów, do 1989 roku sprzedaż przekroczyła milion, aw sumie pierwsza generacja sprzedała się w ponad 2 milionach egzemplarzy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód został dobrze przyjęty zarówno przez fanów Forda, jak i krytyków.

Drugie pokolenie

Druga generacja samochodu pozostawiła po sobie manualną skrzynię biegów i czterocylindrowy silnik rzędowy. Pozostała tylko automatyczna skrzynia biegów i silnik benzynowy V6. Zaktualizowano również projekt. Wszystkie części nadwozia zostały przerobione, z wyjątkiem drzwi. Ale ogólnie samochód pozostał podobny do poprzedniej generacji.

Wnętrze zostało mocno zmodyfikowane. Pojawiła się nowa, jeszcze wygodniejsza deska rozdzielcza, główne elementy sterujące samochodu znajdują się po lewej stronie kierowcy. Przyciski sterowania radiem zostały umieszczone po prawej stronie, aby sterować bez odrywania wzroku od drogi. Panel został również przeprojektowany, aby pomieścić przednią poduszkę powietrzną pasażera. Taurus jest pierwszym samochodem tego typu wyposażonym seryjnie w podwójną poduszkę powietrzną.

Podczas produkcji drugiej generacji od 1992 do 1995 w ciągu roku sprzedano około 1,4 miliona egzemplarzy.

Trzecia generacja

Trzecia generacja Taurusa została wyprodukowana z 1996 do 1999 lata. To było całkowite przeprojektowanie samochodu. Kształt samochodu został oparty na owalu, być może inspirowanym logo Forda. Samochód był skierowany do zamożniejszych nabywców. Nadwozie ma bardziej ekskluzywne akcenty, takie jak chromowane koła, chromowane podwójne rury wydechowe i stylizowany znaczek z napisem "Byk", zamiast zwykłych liter w poprzednich generacjach.

Wnętrze również zostało mocno zmodyfikowane, aby było jeszcze wygodniejsze. Deska rozdzielcza nieco zawija się wokół kierowcy, a wszystkie główne elementy sterujące są rozmieszczone w sposób ułatwiający dostęp i rozpoznawalne dotykiem. Sterowanie klimatyzacją i radiem zostało połączone we wspólny panel kontrolny zainstalowany na środku deski rozdzielczej. Kolejną nowością była konsola środkowa między dwoma tylnymi siedzeniami.

Typy nadwozia Taurusa pozostały takie same jak poprzednio. Silniki pozostały tylko 3-litrowe benzynowe V6 (Vulcan V6 i Duratec 30), skrzynia automatyczna 4-biegowa.

Pomimo wszelkich starań Forda, model ten nie mógł powtórzyć sukcesów poprzednich generacji. Owalna sylwetka nie każdemu przypadnie do gustu. W 1997 roku Taurus stracił status bestsellera w Stanach Zjednoczonych, a palmę przejęła m.in Camry firmy Toyoty.

Czwarta generacja

Czwarta generacja została wyprodukowana z 2000 do 2007 rok. wiele elementów "owalny" projekt został zastąpiony prostokątnym, popularnym w drugiej generacji. Ford poszedł również drogą obniżenia kosztów samochodu w celu zwiększenia konkurencyjności. Więc wymienili tylne hamulce na bębny, usunęli podwójny układ wydechowy, a także wycięli wiele małych wiórów. Taurus otrzymał bardziej konserwatywny wygląd, bardziej podobny do pierwszych dwóch generacji, w nadziei na zwiększenie atrakcyjności samochodu.

Wnętrze zostało również zmodyfikowane, aby odzwierciedlić sukcesy pierwszych generacji, chociaż wiele cech trzeciej generacji zostało przeniesionych. Deska rozdzielcza znów jest prosta zamiast krzywizn, koncepcja wspólnego panelu klimatyzacji i radia została przeniesiona, ale design stał się "kwadrat" stylu i ponownie umieszczony na środku, zamiast lekkiego skrętu w stronę kierowcy. Konsola środkowa między tylnymi siedzeniami pozostała, ale również została zmieniona.

Kształt nadwozia, silnik i skrzynia biegów pozostały niezmienione w stosunku do poprzedniej generacji.

Pomimo wszystkich środków sprzedaż Taurusa spadała, ponieważ nie mógł on konkurować z japońskimi sedanami. Ford postanowił zaprzestać produkcji tych samochodów. Ostatni sedan zjechał z linii montażowej 25 czerwca 2004 roku, a kombi 8 grudnia 2004 roku. Sprzedaż detaliczna ustała w 2006 roku.

Piąta generacja

Ta generacja stała się zupełnie nowa po zakończeniu produkcji. Nowy Taurus jest oparty na Fordzie Five Hundred, który został gruntownie przeprojektowany 2008 rok modelowy. Ford wybrał nazwę Taurus dla tego modelu, ponieważ ma długą i pełną sukcesów historię oraz reputację wśród kupujących. W modelu Five Hundred wprowadzono ponad 500 modyfikacji, w tym nowy wygląd, a także nowy silnik Duratec 35 V6 3500 cm³ o mocy 263 KM, nową automatyczną skrzynię biegów Aisin AW.

Szósta generacja

Wyprodukowano z 2010 lat do chwili obecnej. Po raz pierwszy pokazano go w 2009 roku na North American International Auto Show w Detroit. Taurus dobrze spisał się w jazdach próbnych, a prasa była zadowolona z nowych funkcji samochodu. Niektóre z nich to między innymi napęd na cztery koła, ostrzeganie o ruchu poprzecznym, ostrzeganie przed kolizją, monitorowanie martwego pola, adaptacyjny tempomat, uruchamianie przyciskiem, podgrzewane przednie i tylne siedzenia.

Design spodobał się również wielu, jednak Taurus jest krytykowany za brak miejsca we wnętrzu i ograniczoną widoczność pomimo pełnych wymiarów zewnętrznych w porównaniu z najbliższym konkurentem - Hondy Akord.

W 2013 rok, Taurus szóstej generacji został zaktualizowany. W obliczu kosmetycznych zmian w wyglądzie, nowe silniki, nowe technologie. Najbardziej zauważalne zmiany zewnętrzne to nowy przód z wyraźnymi kątami i odnowionymi reflektorami. Tył niewiele się zmienił, ale wnętrze zostało takie, jakie było.

Siódma generacja

W kwietniu 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju zaprezentowano Taurusa siódmej generacji. Ten pojazd jest produkowany i sprzedawany wyłącznie w Chinach przez Changan Ford, ponieważ Ford będzie produkował SUV-y tylko na rynek amerykański. Ten pełnowymiarowy sedan oparty jest na platformie «Ford CD4.3», który jest również używany w limuzynach Lincoln Continental. Długość nadwozia Forda Taurus VII wynosi 4996 mm, szerokość 1878 mm, wysokość 1503 mm, rozstaw osi 2949 mm, a masa własna 1707-1875 kg.

Samochód był wyposażony tylko w silniki benzynowe o następujących parametrach: czterocylindrowy 1,5-litrowy (1499 cm³, 181 KM) i 2,0 litra (1999 cm³, 245 KM), a także sześciocylindrowy w kształcie litery V o pojemności 2,7 litra (2694 cm³, 329 KM). Przekładnia jest tylko automatyczną sześcio- lub ośmiobiegową.

Dwulitrowy silnik i ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów pojawiły się w 2019 roku po wydaniu modelu zmiany stylizacji.