Ostrzeżenie: Aby uniknąć obrażeń ciała, przed uruchomieniem silnika z otwartą maską należy sprawdzić, czy na wentylatorze nie ma pęknięć lub uszkodzeń. Nie próbuj naprawiać wentylatora z uszkodzonymi łopatkami – wymień go.
Opis
1. Przewody silnika elektrycznego są podłączone w taki sposób, że działa on tylko przy włączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności pod maską należy wyłączyć wentylator elektryczny, ponieważ może on pracować przy pozostawionym w stacyjce stacyjce "dołączony", nawet jeśli silnik nie pracuje.
2. Podczas jazdy pracą wentylatora elektrycznego steruje zintegrowany przekaźnik sterujący oraz moduł EEC-4, który zasila wentylator elektryczny w następujących warunkach:
A) gdy temperatura silnika jest powyżej normy (moment włączenia przypada na zakres temperatur 102,5-99,7 stopni Celsjusza (215-210 stopni Fahrenheita)), wentylator obraca się z małą prędkością. Włącza się również, gdy klimatyzator pracuje, gdy prędkość pojazdu nie zapewnia wystarczającego naturalnego przepływu powietrza (efekt ten występuje przy prędkościach między 69 a 77 km/h (43 do 48 mil na godzinę)).
B) wyłącza wentylator na wysokich obrotach (z wyjątkiem silników czterocylindrowych z manualną skrzynią biegów), jeśli temperatura silnika jest powyżej optymalnej, a prędkość wentylatora jest niska (włącza się przy 110,9 stopniach Celsjusza (230 stopni Fahrenheita), wyłącza się przy 107,5 stopniach Celsjusza (224 stopnie Fahrenheita)).
V) wyłącza wentylator (czy temperatura płynu chłodzącego silnik nie jest zbyt wysoka), jeśli przepustnica jest otwarta (zużycie paliwa jest duże) i/lub klimatyzacja nie jest zbyt zajęta.
Badanie
3. Kompletny test tego systemu nie jest możliwy, ponieważ elektryczny silnik wentylatora jest włączany przez zintegrowany przekaźnik sterujący, który z kolei jest sterowany przez system EEC-IV.
Możesz jednak sprawdzić niektóre elementy.
4. Odłącz złącze elektryczne silnika wentylatora i umieść je z tyłu silnika. Wyjmij wtyczkę, upewnij się, że nie ma śladów korozji na niej i na zacisku. Włóż złącze elektryczne, upewnij się, że instalacja jest bezpieczna.
5. Zdejmij osłonę chłodnicy (plastikowej osłony z etykietą VECI, upewnij się, że złącze zintegrowanego modułu przekaźnika sterującego zawiera 24 przewody (widzieć zdjęcie), bezpiecznie podłączony (trzyma się go na jednej małej śrubie, którą należy mocno dokręcić).
6. Sprawdź przewody między zintegrowanym modułem przekaźnika sterującego a wentylatorem, upewnij się, że są w dobrym stanie. Jeśli są pęknięte lub podarte, napraw je.
7. Za pomocą testera zmierzyć przewodność elektryczną między zaciskami wyłącznika termicznego chłodzenia silnika. Rozgrzej silnik i pozwól, aby płyn chłodzący osiągnął temperaturę roboczą. Gdy płyn chłodzący jest podgrzewany, rezystancja na zaciskach wyłącznika termicznego chłodzenia powinna spaść prawie do zera, a obwód elektryczny, który dostarcza prąd do silnika wentylatora, jest podłączony.
A) jeśli rezystancja na zaciskach przełącznika termicznego nie spada po podgrzaniu płynu chłodzącego, oznacza to, że przełącznik jest uszkodzony. Wymień.
B) jeśli rezystancja na zaciskach spadnie (gdy obwód wentylatora elektrycznego jest zamknięty), wtedy przełącznik jest OK i wentylator może działać.
8. Gdy silnik wentylatora nie działa, może być uszkodzony. Wyjmij złącze elektryczne silnika, podłącz parę przewodów "krokodyle" i bezpieczniki do styków wentylatora elektrycznego i akumulatora. Jeśli wentylator elektryczny nie działa, wymień go.
9. Jeśli wentylator działa po podłączeniu do akumulatora, rozważ te opcje.
A) występuje przerwa w obwodzie pomiędzy przełącznikiem, komputerem, przekaźnikiem sterującym i silnikiem elektrycznym, w takim przypadku problem można rozwiązać, sprawdzając lampą kontrolną lub testerem.
B) jeśli kontrola obwodu nic nie dała, przyczyną jest albo zintegrowany przekaźnik sterujący, albo sam komputer.
Wymiana elementów
10. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
11. Odkręć śruby i odłącz osłonę chłodnicy. Połóż integralny zespół przekaźnika na wsporniku chłodnicy. Odkręć pozostałą śrubę i wyjmij złącze elektryczne (patrz rysunek 4.5), a następnie wyjmij jednostkę sterującą.
12. Wyciągnij złącze elektryczne silnika wentylatora.
13. Aby odłączyć wentylator wraz z obudową od chłodnicy należy odkręcić nakrętkę w lewym górnym rogu obudowy oraz śrubę w jej prawym górnym rogu (widzieć zdjęcie), a następnie zdejmij wentylator i osłonę z zaczepów montażowych na radiatorze.
Uwaga: Ten zespół może wymagać lekkiego obrócenia po wyjęciu z silnika.
14. Umieść wentylator z osłoną na stole warsztatowym tak, aby wentylator znajdował się na górze. Za pomocą małego śrubokręta odkręć uchwyty od mocowania silnika (widzieć zdjęcie) i wyjmij wentylator.
15. Wykręć trzy śruby mocujące silnik wentylatora i odłącz silnik od zespołu osłony.
16. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości