Uwaga: Przed wykonaniem tej procedury należy opróżnić układ klimatyzacji (jeśli ona jest), skontaktować się ze specjalistą.
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący silnik (patrz rozdział 1).
3. Poluzuj zaciski węży i odłącz węże nagrzewnicy od jej chłodnicy i od ściany przeciwpożarowej (widzieć zdjęcie). Wydmuchaj pozostały płyn chłodzący z chłodnicy powietrzem o niskim ciśnieniu.
4. Odłącz wąż podciśnieniowy od wewnętrznego zaworu sterującego podciśnieniem.
5. Jeżeli samochód jest wyposażony w klimatyzację. Odłączyć dopływ cieczy i zasilanie bateryjne od rdzenia parownika na przegrodzie. Zamknij rury wlotowe oraz wlot i wylot rdzenia parownika zatyczkami, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
6. Zdejmij tablicę rozdzielczą (patrz rozdział 11).
7. Zdejmij wspornik podtrzymujący parownik (widzieć zdjęcie), znajduje się między tablicą rozdzielczą a przewodami recyrkulacyjnymi.
13.7. Przed zdjęciem obudowy nagrzewnicy/parownika należy odłączyć ją od wspornika.
1. Aluminiowa uszczelka pokrywy chłodnicy nagrzewnicy.
2. Osłona chłodnicy dodatkowej nagrzewnicy, aluminiowa.
3. Układanie między grzejnikiem a obudową, aluminium.
4. Uszczelka między rurką chłodnicy a końcówką, aluminiowa.
5. Uszczelka między obudową a chłodnicą.
6. Śruba.
7. Aluminiowa klamka drzwi.
8. Wspornik.
9. Aluminiowa rolka drzwi
10. Dodatkowa nasadka chłodnicy miedziana lub brązowa.
11. Uszczelka chłodnicy.
12. Uszczelka między rurą a płytą.
13. Dolna uszczelka chłodnicy nagrzewnicy.
14. Zespół grzejnika nagrzewnicy.
15. Uszczelka między obudową a chłodnicą.
16. Prawa uszczelka rdzenia parownika.
17. Zespół chłodnicy parownika.
18. Uszczelka przewodu klimatyzacji.
19. Uszczelka między chłodnicą a obudową parownika.
20. Ułożenie rury spustowej parownika kondycjonera.
21. Dolna uszczelka rdzenia parownika.
22. Silnik odsysania.
23. Nakrętka sprężysta dźwigni silnika.
24. Wspornik parownika.
25. Opór
26. Obudowa nagrzewnicy.
27. Uszczelka górnego wlotu powietrza
28. Wlot powietrza z zewnątrz.
29. Wewnętrzna uszczelka drzwi wlotu powietrza klimatyzatora.
30. Uszczelka mocowania silnika wentylatora.
31. Silnik wentylatora.
32. Koło wentylatora.
33. Uszczelka płyty wentylatora.
34. Podkładka mocująca koło.
8 Wykręć śruby mocujące dolny blat do dolnej części obudowy nagrzewnicy/parownika.
9. Z komory silnika odkręć trzy nakrętki mocujące obudowę nagrzewnicy/parownika do ściany ogniowej.
10. Wykręć dwie śruby mocujące wspornik do górnej części okapu.
11. Ostrożnie wyciągnij obudowę z nagrzewnicą parownika przez deskę rozdzielczą z pojazdu.
12. Odłączyć wewnętrzny zawór regulacji podciśnienia/zasilanie podciśnienia od uszczelki rdzenia nagrzewnicy (widzieć zdjęcie).
13.12. Pamiętaj, aby odłączyć przewód podciśnieniowy z wewnętrznym zaworem sterującym od uszczelki rdzenia – pociągnij go do siebie od korpusu maszyny.
1. Rury grzejnika.
2. Dodatkowa osłona chłodnicy nagrzewnicy.
3. Uszczelka rury chłodnicy.
4. Karmienie próżniowe.
13. Zdejmij uszczelkę z rurek grzejnika.
14. Jeżeli pojazd jest wyposażony w elektroniczny system automatycznej kontroli temperatury (EATL), odkręć trzy śruby mocujące drzwiczki napędu jednostki silnikowej (widzieć zdjęcie) do korpusu nagrzewnicy/parownika. Usuń przewód.
13.14. W pojazdach wyposażonych w układ EATC drzwi napędu silnika należy zdjąć z górnej części obudowy nagrzewnicy/parownika, aby uzyskać dostęp do rdzenia nagrzewnicy.
1. Włącz chłodzenie silnika.
Uwaga: podczas wyjmowania odłącz napęd od wspornika, unieś go o 13 mm (0,5 cala) najpierw w górę, a potem w stronę kabiny.
2. Drzwi napędu silnikowego.
3. Do złącza elektrycznego.
4. Płyta montażowa drzwi napędu silnikowego.
5. Zobacz A.
15. Odkręć 4 śruby mocujące opcjonalną osłonę grzejnika i zdejmij opcjonalną osłonę z korpusu grzejnika (widzieć zdjęcie).
13.15. Dostęp do rdzenia nagrzewnicy wymaga zdjęcia osłony akcesoriów i uszczelki z górnej części zespołu nagrzewnicy/parownika
1. Osłona dodatkowej grzałki.
2. Dodatkowa pokrywa i uszczelka chłodnicy.
3. Rury grzejnika.
4. Układanie rur grzejnika.
5. Grzejnik grzejnika.
16. Wyjmij chłodnicę i uszczelki z obudowy.
17. Przenieś trzy uszczelki na nowy rdzeń nagrzewnicy.
18. Zainstaluj radiator i uszczelki w obudowie.
19. Założyć dodatkową osłonę na obudowę nagrzewnicy/parownika, dokręcić cztery śruby mocujące.
20. Jeśli maszyna jest wyposażona w system EATC, umieść drzwi na wale napędowym. Dokręcić 3 śruby łączące siłownik z korpusem parownika.
Instalacja
21. Założyć uszczelki na rurki chłodnicy nagrzewnicy.
22. Włóż i zainstaluj zawór regulacji podciśnienia i przewód podciśnieniowy przez uszczelkę rurki chłodnicy.
23. Umieścić obudowę zespołu nagrzewnicy/parownika w otworze w górnym panelu maski iw odpowiednim miejscu na tablicy rozdzielczej. Dokręć dwie śruby, aby zamocować wsporniki i górny panel okapu.
24. Zamontuj trzy nakrętki w komorze silnika, aby przymocować obudowę nagrzewnicy do ściany ogniowej.
25. Przymocuj czujnik podłogowy dwoma śrubami do korpusu grzejnika.
26. Zamontować wspornik obudowy nagrzewnicy/parownika.
27. Zamontować tablicę przyrządów (patrz rozdział 11).
28. Jeśli jest klimatyzator, podłącz rurociąg i akumulator ssący do chłodnicy parownika (patrz rozdział 16).
29. Podłącz przewody nagrzewnicy do chłodnicy.
30. Podłącz czarny przewód podciśnieniowy do zaworu regulacji podciśnienia w komorze silnika.
31. Uzupełnij chłodziwo (patrz rozdział 1).
32. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
33. Sprawdź działanie instalacji grzewczej.
34. Sprawdź, czy w układzie klimatyzacji nie ma ewentualnych nieszczelności. usuń je i naładuj system.
Komentarze gości