Sprawdzenie silnika i obwodu rozrusznika

Uwaga: Przed diagnostyką rozrusznika upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany.

Kontrola ogólna

1. Jeśli rozrusznik nie obraca się w ogóle przy włączonym zapłonie, sprawdź, czy dźwignia wyboru prędkości znajduje się w położeniu "neutralny" Lub "parking" (do automatycznej skrzyni biegów), czy pedał sprzęgła jest wciśnięty (Ręczna skrzynia biegów).

2 Upewnij się, że akumulator jest naładowany i że wszystkie przewody na zaciskach akumulatora i przekaźniku rozrusznika są w porządku.

3 Jeśli rozrusznik obraca się, ale silnik samochodu nie obraca się, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony i należy go wymienić (patrz rozdział 19).

4. Jeśli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka, gdy przekaźnik działa (słychać kliknięcia), co oznacza, że materia jest albo w akumulatorze, do którego podłączone są styki przekaźnika, albo w stykach samego rozrusznika.

5. Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać kliknięć, oznacza to, że albo obwód przekaźnika rozrusznika jest otwarty, albo sam przekaźnik jest uszkodzony.

Sprawdź obwód przekaźnika rozrusznika (patrz schematy okablowania na końcu książki), lub wymień przekaźnik (patrz sekcja 20).

6. Aby przetestować obwód przekaźnika rozrusznika, wyjmij wtyczkę z przewodu przekaźnika (czerwona z niebieskim paskiem). Upewnij się, że połączenia przewodów są czyste i szczelne, a wspornik przekaźnika jest zatrzaśnięty.

Jeśli wszystko jest w porządku ze stykami, sprawdź działanie przekaźnika za pomocą przewodu łączącego. Aby to zrobić, ustaw skrzynię biegów na "parking" (automatyczny), i mechanicznego na neutralny. Zdejmij wyjmowaną końcówkę z przekaźnika. Podłącz jeden koniec przewodu łączącego do styku dodatniego akumulatora, a drugi do styku przekaźnika. Jeśli rozrusznik teraz działa, to" przekaźnik jest ok. Chodzi o kluczyk zapłonu, czujnik położenia neutralnego lub przewody w obwodzie zapłonu.


7. Jeśli rozrusznik nie działa, wymień przekaźnik rozrusznika (patrz sekcja 20).

8. Jeżeli rozrusznik obraca silnik na zbyt niskich obrotach, w pierwszej kolejności należy upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany, wszystkie styki są czyste i dobrze połączone, a także sprawdzić styki przekaźnika rozrusznika oraz masę akumulatora. Końcówki stykowe nie mogą być swobodnie wyciągane ręcznie.

Sprawdź, czy nie ma zwarcia "masa". Silnik będzie się obracał powoli, jeśli zostanie napełniony olejem o niewłaściwej lepkości lub jeśli częściowo się zakleszczy.

Sprawdzanie obwodu obrotów rozrusznika

Uwaga: Aby zlokalizować wysoką rezystancję w obwodzie rozrusznika, wykonaj następującą serię prostych testów.

9. Odłącz przewód cewki zapłonowej od nasadki dystrybutora i uziemij go do silnika.

10. Podłączyć włącznik rozrusznika do styku S przekaźnika i odłączyć od styku przekaźnika prowadzącego do akumulatora.

11. Podłączyć przewód dodatni woltomierza do styku rozrusznika, który jest podłączony do przekaźnika, a następnie uziemić przewód ujemny.

12. W celu przetestowania podłącz przewody zgodnie z ilustracją. Pomogą ci wypełnić 4 testy opisane poniżej.




13. Pracując kluczykiem w stacyjce, po ustawieniu się określonej wartości na woltomierzu należy dokonać odczytów Jednorazowe uruchomienie rozrusznika nie powinno przekraczać 30 sekund.

14. Woltomierz zarejestruje spadek napięcia w obwodzie (ustawić zakres pomiaru woltomierza od 0 do 2 woltów). Maksymalne dopuszczalne spadki napięcia muszą wynosić:

A) 0,5 V z przewodem ujemnym woltomierza podłączonym do zacisku rozrusznika, a przewodem dodatnim do bieguna dodatniego akumulatora (połączenie 1 na rys. 18.12).

B) 0,1 V z ujemnym przewodem woltomierza podłączonym do przekaźnika rozrusznika (strona baterii), a dodatni - do dodatniego styku akumulatora (związek 2).

V) 0,3 V, gdy ujemny przewód woltomierza jest podłączony do przekaźnika rozrusznika (od strony rozrusznika), i pozytywne - do "plus" bateria (związek 3).

G) 0,3 V, gdy ujemny przewód woltomierza jest podłączony do ujemnego" baterie bateria dodatnia "uziemiony" na silniku (związek 4).