Uwaga: Elektroniczna jednostka zapłonowa jest bardzo delikatna. Poniższe testy może przeprowadzić na odpowiednio dobranym sprzęcie tylko osoba, która wie, jak się z nim obchodzić. Jeśli nie wykonasz operacji ostrożnie, krok po kroku, możesz łatwo uszkodzić jednostkę elektroniczną / i / lub inne urządzenia elektroniczne, w tym sam mikroprocesor EEC - IV
Badanie
EEC - IV / TFI - IV
1. Wyjmij złącze elektryczne z jednostki zapłonowej. Sprawdź, czy nie ma brudu, korozji i/lub uszkodzeń, a następnie włóż ponownie.
2. Wyciągnij złącze znajdujące się bezpośrednio nad złączem jednostki zapłonowej (patrz sekcja 8).
3. Sprawdź iskrę za pomocą skalibrowanego testera iskier (patrz sekcja 6).
4. W przypadku braku iskry przystąpić do sprawdzenia modułu TFI - rozdzielacz IV (ustęp 7).
5. Jeśli jest iskra, przyczyną jest finał (wspólny czujnik) przebieg / starzenie (IMS), lub elektroniczny moduł sterujący (ECM) na terenie EWG - IV.
6. Wyjmij tester iskier i odłącz pojedyncze złącze. Blok dystrybucyjny TFI - IV.
Uwaga: Przed rozpoczęciem tego testu należy zakupić nową jednostkę zapłonową.
7. Jeżeli moduł montowany jest na rozdzielaczu, należy zdemontować rozdzielacz (patrz sekcja 8). Połączyć rozdzielacz i silnik ze stykiem tymczasowym.
8. Zainstaluj nowy blok (patrz poniżej) Podłączyć okablowanie obudowy do TFI - IV Jeśli urządzenie jest zamontowane na rozdzielaczu, należy upewnić się, że cały zespół jest uziemiony. Obróć ręcznie wałek rozdzielacza (blok montowany na dystrybutorze) lub zakręcić silnikiem (jednostka montowana na kapturze), i sprawdzić iskrzenie drutu cewki za pomocą testera zapłonu (patrz sekcja 6).
9. Jeśli jest iskra, stary moduł jest uszkodzony. Pozostaw nowy moduł na miejscu, zainstaluj dystrybutor, jeśli został usunięty (patrz sekcja 8).
10. Brak iskry oznacza uszkodzenie czujnika. Twoje stare urządzenie jest w porządku i wymaga przebudowy lub zainstalowania nowego dystrybutora.
Wymiana
Blok montowany na rozdzielaczu (wszystkie modele z wyjątkiem późnych wariantów 3.8LV6).
11. Wyjmij rozdzielacz z silnika (patrz sekcja 8).
12. Poluzuj dwie śruby mocujące blok za pomocą klucza nasadowego 7/32 cala o głębokości 1/4 cala (widzieć zdjęcie).
13. Pociągnij blok w dół, aby odłączyć jego styki od styków stojana (widzieć zdjęcie).
14. Podczas montażu starego lub nowego bloku oczyść jego tylną powierzchnię i nałóż na nią cienką warstwę silikonowego smaru dielektrycznego (widzieć zdjęcie).
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Blok montowany na masce (późne wersje silników 3.8LV6).
16. Wykręć śruby mocujące ekran filtra do górnej części okapu.
17. W komorze silnika oddzielić uszczelkę maski od sita filtra i panelu maski obok zespołu bloku (widzieć zdjęcie).
18. Podnieś i wyciągnij filtr siatkowy, aby uzyskać dostęp do zespołu bloku.
19. Odłącz złącze elektryczne od zespołu modułu.
20. Poluzuj dwie nakrętki i wyjmij zespół bloku oraz radiator.
21. Poluzuj śruby i oddziel blok od radiatora.
22. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nałóż silikonowy smar dielektryczny na metalową tylną część bloku przed zainstalowaniem bloku w rozdzielaczu korpusu (patrz paragraf 14). Podczas instalowania radiatora i bloku upewnij się, że żebra radiatora są skierowane w dół.
Komentarze gości