Ostrzeżenie: Ten test wymaga szczególnej ostrożności, ponieważ układ generuje bardzo wysokie napięcie na świecach zapłonowych.
Metoda wykorzystująca skalibrowany tester zapłonu
1. Jeśli silnik obraca się, ale się nie uruchamia, odłącz przewód od świecy zapłonowej i podłącz go do skalibrowanego testera zapłonu. Jeśli uniwersalny tester nie jest odpowiedni, wybierz odpowiednik dla układów zapłonowych samochodów Ford.
2. Podłącz zacisk testera do śruby lub wspornika silnika (widzieć zdjęcie), zakręć silnikiem, obserwując tester, powinny pojawić się jasnoniebieskie, wyraźnie widoczne iskry.
3. Jeśli są iskry, świeca otrzymuje wystarczające napięcie (test należy przeprowadzić również na pozostałych świecach, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku z nasadką dystrybutora i suwakiem). Wykręć świece zapłonowe i sprawdź je, jak opisano w rozdział 1.
4. Jeśli nie ma iskier, zdejmij i sprawdź nasadkę dystrybutora i suwak, jak opisano w rozdział 1. Wyczyść pokrywę i suwak, a następnie załóż je ponownie i sprawdź ponownie.
5. Jeśli nie ma iskry, odłącz przewód cewki od nasadki dystrybutora i podłącz go do testera (ponownie podłącz przewód świecy zapłonowej do świecy zapłonowej), a następnie sprawdź ponownie.
6. Jeśli nie ma iskier, sprawdź uzwojenie pierwotne (cienki) przewody na cewce, muszą być czyste i szczelnie połączone. Aby sprawdzić obwód zasilania cewki zapłonowej, patrz sekcja 6.
7. Pojawienie się iskry po tym wskazuje na awarię dekielka rozdzielacza, suwaka, przewodów do świec, samych świec (świece), pojedynczo lub wszystkie razem.
8. Jeśli po tym nie ma iskry, należy sprawdzić omomierzem rezystancję przewodu idącego od cewki do kołpaka rozdzielacza i porównać z wartością podaną w specyfikacji. Jeśli wszystko jest w porządku z przewodem, cewka zapłonowa lub inne elementy wewnętrzne mogą być uszkodzone.
Alternatywna metoda
Uwaga: jeśli nie masz skalibrowanego testera zapłonu, możesz zamiast tego po prostu zbliżyć testowany przewód na odległość 6 mm (1/4 cala) Do "masa", podpierając go izolowanym narzędziem podczas obracania silnika. Ta metoda pomoże określić obecność iskry w układzie, jednak nie będziesz w stanie określić, czy napięcie jest wystarczające do całkowitego spalenia mieszanki w cylindrach.
Komentarze gości