System paliwowy
Układ paliwowy składa się ze zbiornika, pompy paliwa, filtra powietrza. układów wtrysku paliwa, a także rurociągów stalowych, plastikowych i nylonowych, z którymi są one połączone. Pompa paliwowa jest napędzana elektrycznie i zamontowana wewnątrz zbiornika paliwa.
System wydechowy
Wszystkie pojazdy są wyposażone w pojedynczy kolektor wydechowy (czterocylindrowe silniki), czyli dwa kolektory V6, katalizator, rurę wydechową i tłumik. Wszystkie elementy są wymienne. W czterocylindrowym silniku stosuje się konwerter typów "cegła z podwójnym dnem", stosując zarówno trójskładnikowy katalizator, jak i konwencjonalny katalizator-utleniacz. Silniki 3.0LV6 wykorzystują pojedynczy potrójny katalizator montowany pod miską olejową.
3.8LV6 ma trzy pary małych trójek pod każdym kolektorem wydechowym i większy konwencjonalny katalizator w rurze wydechowej (Aby uzyskać więcej informacji na temat katalizatora, patrz Rozdział 6). Układy wydechowe w samochodach pod względem ich wymiany różnią się jedynie cechami produkcyjnymi i liczbą głównych części. Fabrycznie instalowane systemy mają integralne konwertery. Zespół konwertera jest przykręcony. W układach wydechowych silników czterocylindrowych stosuje się połączenie szczelinowe między katalizatorem a tłumikiem, tłumik jest połączony śrubą w kształcie litery U.
W zespole rezonator-tłumik stosuje się połączenie szczelinowe (3.0LV6) lub tłumik katalizatora (3.8LV6), tłumik jest mocowany za pomocą śruby w kształcie litery U. Wszystkie układy wydechowe zwykle składają się z 4 części. Tylna część tłumika rury wydechowej (w środku tłumika) Dostarczany oddzielnie od tłumika.
Komentarze gości