Ostrzeżenie: Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego należy zachować ostrożność podczas prac przy jakiejkolwiek części układu paliwowego. Nie palić, dopuszczać do pojawienia się otwartego ognia lub nieizolowanych lamp w miejscu pracy.
1. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).
2. Wyjmij zbiornik gazu (patrz sekcja 5).
3. Oczyść wszelkie zabrudzenia, które nagromadziły się wokół kołnierza pompy paliwowej, aby nie dostały się do zbiornika po wyjęciu zespołu pompy paliwowej/czujnika.
4. Za pomocą brązowej przekładki stuknij pierścień blokujący w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wyskoczy z miejsca. Ostrożnie wyjmij zespół pompy/czujnika ze zbiornika (widzieć zdjęcie).
7.4. Dołączony widok 3D zespołu czujnika/pompy paliwa.
1. Złącze elektryczne.
2. Pierścień zamkowy.
3. Zestaw przewodów.
4. Zespół czujnika i pompy paliwa.
5. O-ring.
6. Pierścień ustalający.
7. Listwa zamykająca.
8. Język.
9. Korek.
10. Pierścień ustalający.
11. Zatrzask.
12. Komplet czujników do pompy paliwa.
13. Pierścień blokujący 9S385.
14. Pierścień ustalający.
15. O-ring.
16. Widok A.
5. Usuń starą uszczelkę pierścienia zabezpieczającego i wyrzuć ją.
6. Jeśli planujesz ponowne zainstalowanie wcześniej używanego zespołu pompy/czujnika, wyjmij filtr, przepłucz go rozpuszczalnikiem, a następnie umieść go z powrotem na metalowej rurce na końcu pompy. Jeśli zainstalujesz nowy blok, zespół zawiera nowy filtr.
7. Oczyścić powierzchnię roboczą kołnierza pompy paliwowej, powierzchnię zbiornika gazu oraz rowek pod pierścień uszczelniający.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj nową uszczelkę pierścienia zabezpieczającego jakimś smarem, aby utrzymać ją na miejscu podczas ponownego montażu.
Komentarze gości