Silnik czterocylindrowy (z wyjątkiem modeli z 1991 roku)
1. Jednostka wtrysku paliwa CFI jest wyposażona w końcówki wideł (stosowane we wcześniejszych modelach) lub złącza sprężynowe (używany w późniejszych modelach CFI). W każdym przypadku będziesz potrzebować adaptera, aby zainstalować czujnik ciśnienia między przewodem paliwowym a jednostką wtryskową (widzieć zdjęcie).
2. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).
3. Odłącz złącze widełkowe lub złącze sprężynowe i odłącz przewód zasilający (on jest kimś więcej) ze stacji ładującej (patrz sekcja 3).
4. Za pomocą przejściówki zamontować czujnik ciśnienia pomiędzy odłączonym przewodem paliwowym a przewodem jednostki wtryskowej.
5. Włącz przełącznik bezwładnościowy (patrz sekcja 2).
6. Uruchomić silnik, sprawdzić ciśnienie paliwa w układzie na biegu jałowym i porównać z wartością podaną w specyfikacji. Zwiększyć obroty, ciśnienie powinno być stałe niezależnie od obrotów silnika.
7. Jeśli wskaźnik pokazuje wartość ciśnienia powyżej dopuszczalnej wartości, to albo regulator ciśnienia jest zatkany (patrz sekcja 11), lub przewód powrotny paliwa jest zatkany.
8. Jeśli wartość ciśnienia jest poniżej dopuszczalnej wartości, pompa paliwa jest uszkodzona (patrz sekcja 4), wtryskiwacz przecieka (patrz rozdział 12), przewód tłumienia paliwa jest zablokowany lub gdzieś w przewodach zasilania lub powrotu paliwa występują nieszczelności (patrz sekcja 3).
9. Ponownie rozhermetyzować układ paliwowy, wyjąć czujnik, podłączyć przewód zasilający do zespołu doładowania paliwa.
10. Włącz wyłącznik bezwładnościowy, uruchom silnik, sprawdź szczelność.
1991 czterocylindrowe silniki i wszystkie silniki V6
11. Łatwo i szybko zmierzysz ciśnienie paliwa w układzie. za pomocą czujnika ciśnienia Ford T80L - 9974 - B (lub podobne) i adapter T85L - 9974 - A (lub odpowiednik). Silniki V6 z układami CFI są wyposażone w zawory Schradera. w związku z tym nie jest konieczne odłączanie przewodów paliwowych w celu dokonania odczytów z czujników.
12. Zestaw upustowy/pomiarowy ciśnienia paliwa Ford składa się z zespołu czujnika i adaptera wraz z zaworem Schradera. Jeśli masz taki czujnik, możesz użyć tej metody jako alternatywy dla opisanej w sekcja 2.
Ostrzeżenie: Nie próbuj redukować ciśnienia przez zawór Schradera bez specjalnego narzędzia.
13. Aby podłączyć czujnik, wystarczy zdjąć nasadkę zaworu. przykręć adapter, a następnie podłącz czujnik do adaptera.
14. Uruchom silnik i pozwól na ustalenie stałej prędkości obrotowej biegu jałowego. Zanotuj wartość ciśnienia paliwa i porównaj ją ze specyfikacją.
15. Jeżeli ciśnienie jest niższe niż podane w specyfikacji, możliwe, że nieszczelny jest przewód paliwowy, uszkodzona jest pompa lub nieszczelność w dyszy.
16. Gdy wartości ciśnienia są wyższe niż normalnie, przyczyną może być niedrożność przewodu paliwowego lub regulatora ciśnienia paliwa. Patrz odpowiedni rozdział dotyczący układu wtrysku paliwa.
Komentarze gości