Wymiana elementów układu EFI (dla silników 3.8LV6)

Górny kolektor dolotowy i korpus przepustnicy

Uwaga: Ta procedura pomoże wymienić uszczelkę między górnym i dolnym kolektorem dolotowym, a także serwisować elementy zespołu szyny paliwowej. Poniższa procedura polega na wymianie uszczelki między korpusem przepustnicy a górnym kolektorem dolotowym.

Demontaż

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Zdejmij tuleję łączącą filtra powietrza (patrz sekcja 8)

3. Wyciągnij złącza elektryczne dodatkowego zaworu powietrza, czujnika położenia przepustnicy i czujnika położenia EGR (Zobacz obrazki).





4. Odłącz linkę przepustnicy i linkę zmiany biegu na niższy od złącza przepustnicy (patrz sekcja 9).


5. Ostrożnie zaznacz, a następnie odłącz przewody podciśnieniowe od ich wlotów (gałęzie), a także zawór EGR, regulator ciśnienia paliwa i dwie rurki z odpowiednich końcówek na korpusie przepustnicy.

6. Odłączyć wąż PCV od króćca znajdującego się z tyłu górnego kolektora.

7. Odkręć sześć śrub mocujących górny kolektor dolotowy (widzieć zdjęcie).



8. Zdejmij górny kolektor wraz z korpusem przepustnicy z dolnego kolektora dolotowego.

9. Wyjmij i wyrzuć starą uszczelkę.

Instalacja

10. Oczyść i sprawdź powierzchnie uszczelek górnego i dolnego kolektora dolotowego. Podczas zeskrobywania resztek uszczelki należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni stykających się z nią.

11. Umieść nową uszczelkę na powierzchni uszczelniającej dolnego kolektora dolotowego. Kołki można wykorzystać jako kołki prowadzące.

12. Trzymając uszczelkę na miejscu za pomocą śrub dwustronnych, zamontuj górną część kolektora dolotowego wraz z korpusem przepustnicy na dolnym kolektorze.

Uwaga: jeśli na kolektorze nie ma kołków prowadzących, to przy montażu górnej części wraz z przepustnicą należy zwrócić uwagę, aby uszczelka nie przesunęła się ze swojego miejsca.

13. Zamontować sześć śrub mocujących górny kolektor dolotowy, dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.

14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Korpus przepustnicy

Uwaga: W przypadku konieczności serwisowania lub demontażu korpusu przepustnicy oraz podczas wymiany uszczelki między korpusem a górną częścią kolektora dolotowego należy zapoznać się z poniższą procedurą. Jeżeli zamierzasz zajmować się jakąkolwiek jednostką zamontowaną głębiej niż górny kolektor ssący, to zastosuj powyższą kolejność (nie ma potrzeby rozdzielania korpusu przepustnicy i górnego kolektora dolotowego, można je zdemontować jako jedną część).

Demontaż

15. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

16. Wyjmij rurkę wlotową z obudowy filtra powietrza (patrz sekcja 9)

17. Wyciągnij złącza elektryczne czujnika położenia przepustnicy i zaworu zgniatającego dopowietrzenia (patrz poniżej).

18. Odłącz linkę gazu, linkę tempomatu (jezeli tam) oraz linka zmiany biegów na niższy bieg (patrz sekcja 9).

19. Odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę przepustnicy (patrz rysunek 14.36) Zdejmij korpus przepustnicy.

20. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę znajdującą się między korpusem przepustnicy a górnym kolektorem dolotowym.

Instalacja

21. Oczyść przylegające powierzchnie. Podczas czyszczenia należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelki. a także aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza kolektora.

22. Załóż uszczelkę korpusu przepustnicy na cztery górne śruby dwustronne kolektora dolotowego.


23. Dokręcić wymaganym momentem nakrętki mocujące korpus przepustnicy do kolektora.

24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Zawór powietrza wtórnego

Demontaż

25. Wyciągnij złącze pomocniczego zaworu powietrza (widzieć zdjęcie).



26. Wykręć obie śruby mocujące zawór.

27. Wyjmij sam zawór i jego uszczelkę.

Instalacja

28. Oczyścić sąsiednie powierzchnie uszczelki.

Uwaga: Podczas czyszczenia należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić zaworu, powierzchni uszczelki korpusu przepustnicy ani nie wrzucić zanieczyszczeń do korpusu przepustnicy.

29. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik położenia przepustnicy (TR)

Demontaż

30. Wyciągnij złącze elektryczne czujnika TP (patrz rysunek 14.25).

31. Wykonaj znak przechodzący od końca czujnika do korpusu przepustnicy, aby upewnić się, że czujnik znajduje się we właściwej pozycji po zainstalowaniu.

32. Odkręć dwie śruby blokujące wskaźnika otwarcia przepustnicy.

33. Wyjmij czujnik TP.

Instalacja

34. Przeprowadzony w odwrotnej kolejności demontażu. Sprawdź dokręcenie śrub czujnika TP.

Zespół szyny paliwowej

Demontaż

35. Wyłącz pokrywę galaretowatego otworu zbiornika paliwa.

36. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).

37. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

38. Wymontuj górny kolektor dolotowy i zespół korpusu przepustnicy (patrz wyżej).

39. Wyciągnij złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa.

40. Odłącz przewód paliwowy od zespołu prowadnicy za pomocą specjalnego narzędzia Forda do połączeń wlewu ze sprężyną (ND87L-9280-A lub B) lub jego odpowiednik.

Aby wyjąć czujnik położenia przepustnicy, wyciągnij złącze (Z) i odkręcić śruby mocujące (D - pokazany jest tylko jeden z nich).

41. Wykręć cztery śruby (po dwa z każdej strony), blokowanie zespołu szyny paliwowej (widzieć zdjęcie).



42. Ostrożnie oddziel prowadnicę i wtryskiwacze paliwa, wyjmij je.

Uwaga: może być Ci łatwiej po prostu wyjąć prowadnicę z dolnego kolektora ssącego bez wyjmowania wtryskiwaczy i dopiero wtedy oddzielić wtryskiwacze od prowadnicy (patrz poniżej).

Instalacja

43. Montaż listwy paliwowej odbywa się na dwa sposoby.

A) najpierw zainstaluj wtryskiwacze jeden po drugim w dolnym kolektorze dolotowym (patrz poniżej), następnie nałóż na nie prowadnicę paliwa i umieść ją na wtryskiwaczach tak, aby stała stabilnie.

B) najpierw umieść wtryskiwacze w prowadnicy, ustaw prowadnicę z wtryskiwaczami prawidłowo w stosunku do dolnego kolektora ssącego, następnie ostrożnie włóż wtryskiwacze w ich gniazda w dolnym kolektorze ssącym.

44. Przymocuj zespół szyny paliwowej do dolnego kolektora dolotowego czterema śrubami i mocno je dokręć.

45. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wtryskiwacze paliwa

Wycofanie

46. Wyjmij zespół szyny paliwowej (patrz wyżej).

47. Po odsunięciu samej prowadnicy od dysz, każdą dyszę chwyć za korpus i wyciągnij lekko kołysząc się na boki (widzieć zdjęcie). Jeśli wraz z prowadnicą wyjdą również dysze, ostrożnie wyciągnij dysze wzdłuż jednej z prowadnic, obracając je z boku na bok (patrz rysunek 13.39).



48. Obserwując położenie O-ringów na wtryskiwaczach, zdejmij i wyrzuć pierścienie (patrz rysunek 13.48).

49. Sprawdź podkładkę i plastikową nasadkę zamykającą atomizer każdej dyszy (widzieć zdjęcie), może wykazywać oznaki zepsucia. W razie potrzeby wymień.

Uwaga: jeśli "czapka" brakuje, poszukaj go w kolektorze dolotowym.

Instalacja

50. Nasmaruj nowe O-ringi lekkim olejem (ESE - М2С39 lub odpowiednik), i zainstaluj je na końcach każdej dyszy.

Uwaga: Nie używaj smaru silikonowego - spowoduje to zatkanie wtryskiwaczy.

51. Lekkimi ruchami pchania i obracania zamontuj wtryskiwacze w dolnym kolektorze dolotowym lub zespole szyny paliwowej (użyj metody, która wydaje ci się najłatwiejsza).

52. Zamontować zespół szyny paliwowej zgodnie z powyższym opisem.

53. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.