Wałek rozrządu, wałek wyrównoważający i łożyska

1. Zużycie wałka rozrządu można określić, sprawdzając wznios krzywki przy nie wymontowanym silniku (rozdział 2A). Jeśli skok wałka rozrządu jest mniejszy niż w specyfikacji, wałek rozrządu jest zużyty i należy zamontować nowy wałek rozrządu i popychacze.

2. Wałka rozrządu nie można wyjąć, dopóki nie zostanie wymontowany silnik. Jeśli konieczna jest wymiana wałka rozrządu (lub wałek wyrównoważający), a następnie najpierw wyjmij silnik (Sekcja 4).

3. Po wyjęciu silnika z samochodu i zamontowaniu go na stojaku zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu i zębatkę sekcja 12 Lub rozdział 2 część B w zależności jaki masz silnik).

4. Zdejmij i złóż popychacze zaworów w podanej kolejności (rozdział 2A Lub 2B).

5. W późnych modelach czterocylindrowych silników 3,8 l i wszystkich silnikach 3,0 LV6 zamontuj czujnik zegarowy na silnikach i sprawdź bicie wałka rozrządu od końca do końca (widzieć zdjęcie). Porównaj z wartością podaną w specyfikacji. Jeśli wartość jest zbyt wysoka, należy zamontować nową tarczę oporową.Wczesne silniki 3,8 l mają sprężyny oporowe, więc nie trzeba ich regulować.



6. Wykręć śruby mocujące płytkę oporową do wałka rozrządu i/lub wałka wyrównoważającego i odłącz płytkę od bloku silnika.


7. Aby zdemontować wałek rozrządu, wkręć długą śrubę w jego koniec, który będzie służył jako uchwyt (widzieć zdjęcie). Gwint jest metryczny - użyj śruby o odpowiedniej średnicy i skoku gwintu.



8. Aby zdemontować wałek wyrównoważający (tylko dla silników 3.8LV6), wyjmij pręt gwintowany i ostrożnie poprowadź wał podczas wyjmowania go z bloku.

9. Po wyjęciu wałka rozrządu z silnika (lub wałek wyrównoważający), wyczyść go rozpuszczalnikiem i dokładnie sprawdź czopy łożysk pod kątem zużycia, wżerów i zatarć. Jeśli szyje są uszkodzone, to. najprawdopodobniej uszkodzone są również gniazda łożysk w bloku.

10. Jeżeli ich stan jest zadowalający, zmierzyć czopy łożysk mikrometrem (widzieć zdjęcie) w celu określenia ich wielkości, a także ewentualnych odchyleń od okrągłości. Średnicę wewnętrzną łożyska można określić za pomocą sprawdzianu teleskopowego w połączeniu z mikrometrem. Aby znaleźć luz olejowy dla każdego łożyska, porównaj otrzymane wartości liczbowe średnic czopów wału i średnicy wewnętrznej łożyska. Porównaj wynikową wartość odstępu z wartością podaną w specyfikacji. Jeśli wartość ta jest zbyt wysoka w co najmniej jednym z łożysk, należy je wymienić na nowe.




11. Sprawdź krzywki wałków rozrządu i obecność barwników odpuszczających. nacięcia, wyżłobienia, wżery i duże zużycie. Jeśli krzywki są w dobrym stanie, a ich skok mieści się w specyfikacji, wałek rozrządu można ponownie zamontować (pod warunkiem, że czopy łożysk są w zadowalającym stanie).

12. Podnoszenie krzywek wałka rozrządu można sprawdzić bez demontażu wałka rozrządu z silnika (rozdziały 2A Lub 2B) lub po usunięciu. Poniższa procedura dokładnie wskaże stopień zużycia krzywki po wyjęciu wałka rozrządu i może być wykorzystana do weryfikacji pomiarów wzniosu krzywki wykonanych bez wymontowanego wałka rozrządu. Zmierz maksimum (A) i minimalna (W) średnice każdej krzywki za pomocą suwmiarki z noniuszem lub mikrometru i zapisać wyniki (widzieć zdjęcie). Ich różnica polega na wzniesieniu kamery. Jeśli skok co najmniej jednej z krzywek jest mniejszy niż wartość określona w specyfikacji. wymienić cały wałek rozrządu.



13. Wymiana wałka rozrządu i/lub wałka wyrównoważającego wymaga specjalnego narzędzia.


14. Nasmaruj krzywki i czopy wałka rozrządu i/lub czopy wałka wyrównoważającego smarem "ćma" lub olej silnikowy (widzieć zdjęcie).



15. Opuść wałek rozrządu lub wałek wyrównoważający do silnika. Uważaj, aby nie porysować łożysk.

16. Nałóż smar przeciw molom na tylną część płytki oporowej, a następnie zamontuj ją na bloku i dokręć śruby mocujące odpowiednim momentem obrotowym.

17. Zamontować łańcuch napędowy wałka rozrządu, koła zębate, napinacz łańcucha, przednią pokrywę, uszczelkę olejową i koło pasowe wału korbowego (zobacz w razie potrzeby rozdział 2b Lub sekcja 12).

18. Zamontować miskę olejową (rozdział 2A Lub 2B).

19. Nasmaruj popychacze zaworów czystym olejem silnikowym i zamontuj je w bloku.

20. W silnikach czterocylindrowych zamontuj głowicę cylindrów (rozdział 2A).

21. Kolejne etapy montażu przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

22. Przed uruchomieniem silnika uzupełnij odpowiednią ilość oleju odpowiedniej marki, płynu chłodzącego i zamontuj nowy filtr oleju (Rozdział 1).