Osłona przednia, łańcuch napędowy wałka rozrządu i koło zębate

Wycofanie

1. W celu wykonania tych prac należy zdemontować silnik (Sekcja 4).

2. Zdejmij miskę olejową (patrz rozdział 2A).

3. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (patrz rozdział 13).

4. Odkręć śruby mocujące przednią pokrywę (widzieć zdjęcie). Podważ pokrywę urządzenia dużym śrubokrętem lub dźwignią (widzieć zdjęcie).

Uwaga: Dźwignię należy włączać tylko w punktach wskazanych na schemacie, w przeciwnym razie powierzchnia uszczelki pokrywy może zostać uszkodzona, co może spowodować wycieki oleju.

5. Zdejmij zespół amortyzatora łańcucha napędu wałka rozrządu z pokrywy (widzieć zdjęcie) i określić stopień zużycia. Wymienić w przypadku silnego zużycia.



6. Wykręć śruby i odłącz napinacz łańcucha napędu wałka rozrządu (widzieć zdjęcie). Sprawdź wspornik napinacza (powierzchnia, po której biegnie łańcuch). Jeśli występują rowki głębsze niż 1,524 mm (0,06 cala) wymienić napinacz.




7. Aby wybrać luz po lewej stronie łańcucha, obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (pokazany od przodu silnika).

8. Zaznacz na bloku silnika mniej więcej w połowie lewej strony łańcucha, a następnie od tego miejsca zmierz odległość do samego łańcucha.

9. Obróć wałem korbowym w przeciwnym kierunku, aby zlikwidować luz po prawej stronie łańcucha. Pociągnij lewą stronę łańcucha palcem na zewnątrz i dokonaj drugiego pomiaru odległości od znaku na klocku.

10. Aby określić luz łańcucha, odejmij pierwszy pomiar od drugiego pomiaru. Porównaj z dopuszczalną wartością ze specyfikacji. Jeśli luz jest zbyt duży, wymień łańcuch i zębatki.

11. Obracaj wałem korbowym, aż znaki wyrównania na zębatkach zostaną wyrównane (widzieć zdjęcie). Ślady to małe wgłębienia wywiercone na zewnętrznych krawędziach.



12. Odkręć śrubę mocującą gwiazdkę do wałka rozrządu i zdejmij podkładkę. Jeśli wał korbowy się obraca, wkręć kilka śrub koła zamachowego w jego tylny koniec i umieść między nimi śrubokręt. Pociągnij obie zębatki i łańcuch napędowy wałka rozrządu do przodu (widzieć zdjęcie) i usunąć je w całości.

Instalacja

Łańcuch napędowy wałka rozrządu i zębatki

13. Za pomocą skrobaczki zeskrob wszelkie pozostałości uszczelki i szczeliwa z pokrywy i bloku silnika, a następnie wyczyść sąsiednie powierzchnie szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem lub acetonem. Oczyść tarczę i zębatki rozpuszczalnikiem.

14. Upewnij się, że kołek prowadzący w wałku rozrządu i wpust Woodroffe w wale korbowym są na swoim miejscu; następnie umieść oba koła zębate i łańcuch napędowy wałka rozrządu na wałkach, wyrównując odpowiednie oznaczenia (widzieć zdjęcie).



Każda zębatka ma rowek, który musi być wyrównany ze sworzniem wałka rozrządu lub wpustem wału korbowego. Zamontować śrubę wałka rozrządu, zakładając podkładkę i dokręcając śrubę odpowiednim momentem obrotowym.

Uwaga: Podkładka śruby koła łańcuchowego wałka rozrządu musi być zamontowana z rowkiem skierowanym na zewnątrz w kierunku łba śruby (oznacza to, że płaska strona podkładki powinna być skierowana w stronę koła zębatego). Zamontować napinacz i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym. Nasmaruj łańcuch napędowy wałka rozrządu i napinacz olejem silnikowym. Umieścić zespół amortyzatora łańcucha w przedniej pokrywie.

Montaż osłony przedniej w fabryce

Uwaga: Ta zalecana przez producenta metoda montażu pokrywy przedniej polega na zamontowaniu nowej uszczelki olejowej w pokrywie po zamontowaniu samej pokrywy na silniku, ponieważ kołnierz uszczelnienia olejowego jest zwykle bliżej piasty koła pasowego niż wału korbowego. To z kolei utrudnia dokładny montaż pokrywy bez koła pasowego na wale korbowym. Jednak metoda fabryczna nie jest możliwa bez specjalnego narzędzia do poziomowania pokrywy, które jest nakładane na koniec wału korbowego. W przypadku braku takiego narzędzia proponujemy Państwu równie skuteczną – pod warunkiem precyzyjnego i dokładnego wykonania – alternatywę.

15. Nałóż cienką warstwę szczeliwa RTV na obie strony nowej uszczelki przedniej pokrywy i wsuń uszczelkę na pokrywę. Aby go utrzymać, wkręć kilka śrub w otwory w pokrywie.

16. Załóż przednią osłonę na silnik (pamiętaj, że dławnicę montuje się po zakręceniu pokrywy).

17. Umieść specjalne narzędzie do ustawiania na końcu wału korbowego (Ford NT84P-6019C). Upewnij się, że wpust wału korbowego jest wyrównany z wpustem narzędzia.


18. Wkręć śruby pokrywy i dokręć je na krzyż. Do wymaganego momentu dokręcania "zasięg" w 3 krokach Usuń narzędzie do ustawiania.

19. Zamontować nową uszczelkę olejową i koło pasowe wału korbowego (patrz sekcja 11).

Instalowanie przedniej pokrywy alternatywną metodą

20. Wymień starą uszczelkę w korku na nową (widzieć zdjęcie).





21. Nałóż cienką warstwę szczeliwa RTV na obie strony uszczelki przedniej pokrywy i umieść uszczelkę w pokrywie. Za pomocą pary śrub wkręconych w otwory w pokrywie dociśnij do niej uszczelkę.

22. Podłączyć przednią osłonę wraz z uszczelką do silnika Wkręcić, ale nie dokręcać śrub wspornika osłony.

23. Nasmaruj powierzchnię współpracującą piasty koła pasowego smarem "ćma" i wsuń koło pasowe na wał korbowy jedną ręką, jednocześnie podtrzymując przednią pokrywę drugą ręką. Upewnij się, że wpust na wale korbowym jest wyrównany z odpowiednim rowkiem w piaście koła pasowego. Przy niewielkim niedopasowaniu centrowanie jest zapewnione, gdy piasta przechodzi przez kołnierz dławnicy.

24. Dokręć śruby mocujące pokrywę przednią na krzyż w trzech krokach.

25. Zamontować śrubę koła pasowego z podkładką i dokręcić odpowiednim momentem obrotowym.

26. Zamontować miskę olejową.