Montaż tłoków i korbowodów, sprawdzenie luzu oleju w łożysku korbowodu

1. Przed zamontowaniem tłoków i korbowodów należy sprawdzić czy ścianki cylindrów są idealnie czyste, otwory cylindrów na górze muszą kończyć się fazowaniem, a wał korbowy jest już zamontowany.

2. Zdejmij osłonę z pierwszego korbowodu. Zdejmij stare panewki łożysk i wytrzyj powierzchnie bieżne korbowodu i kołpaka czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Nie mogą być brudne.

3. Oczyść tylną powierzchnię górnej połowy nowego łożyska, a następnie umieść je na korbowodzie. Upewnij się, że występ łożyska pasuje do rowka korbowodu. Nie uderzać panewki łożyska młotkiem, aw żadnym wypadku nie uderzać ani nie zarysowywać jej powierzchni roboczej. Podczas montażu łożysko nie jest smarowane.

4. Oczyść tył drugiej panewki łożyska. zamontować w korku korbowodu. Ponownie sprawdź wejście języczka łożyska w rowek korbowodu, nie smaruj. Podczas montażu łożyska z korbowodem niezwykle ważne jest, aby ich powierzchnie styku były absolutnie czyste, w tym ze smaru.

5. Umieścić pierścienie na tłoku tak, aby ich nacięcia były ustawione względem siebie pod kątem 120 stopni (widzieć zdjęcie), a następnie umieść kawałek plastikowego lub gumowego węża na górze każdej śruby kołpaka korbowodu.



6. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem silnikowym, zamontuj tłok w przyrządzie do montażu tłok-cylinder. Pozostaw płaszcz tłoka wystający z narzędzia na 6,35 mm (1/4 cala), aby wprowadzić tłok do cylindra.


Dokręć pierścienie, aż zrównają się z tłokiem.

7. Obracaj wałem korbowym, aż. aż szyjka pierwszego korbowodu znajdzie się w BDC (dolny martwy punkt), następnie obficie nasmarować olejem ścianki cylindra.

8. Obróć wycięcie lub strzałkę na górze tłoka w kierunku przodu silnika (widzieć zdjęcie), następnie ostrożnie włóż tłok wraz z korbowodem w otwór pierwszego cylindra i opuść dolną krawędź narzędzia na blok silnika. Dotknij przyrządu na górze, aby upewnić się, że dotyka bloku na całej długości.



9. Delikatnie stuknij tłok od góry końcem drewnianej rączki młotka (widzieć zdjęcie), umieść korbowód w gnieździe na czopie wału. Podczas wchodzenia w otwór pierścienie tłokowe mogą wyskoczyć z narzędzia, więc spróbuj docisnąć narzędzie do bloku. Kontynuuj powoli, a jeśli poczujesz opór, gdy tłok wchodzi do cylindra, natychmiast się zatrzymaj.

Uwaga: pod żadnym pozorem nie próbuj wciskać tłoka do cylindra na siłę, gdyż grozi to pęknięciem pierścieni lub samego tłoka.

10. Po zamontowaniu zespołu tłoka z korbowodem sprawdzić luz olejowy w łożysku korbowodu, a następnie przykręcić na miejsce osłonę korbowodu.

11. Wytnij kawałek plastyfikatora o odpowiednim rozmiarze nieco krótszym niż szerokość łożyska korbowodu i umieść go na szyjce pierwszego korbowodu równolegle do jego osi (widzieć zdjęcie).



12. Oczyścić powierzchnię roboczą kołpaka korbowodu, następnie zdjąć osłony przewodów ze śrub korbowodu i założyć osłonę. Upewnij się, że znak na korku znajduje się po tej samej stronie, co znak korbowodu. Każdą z nakrętek dokręcić trzykrotnie odpowiednim momentem obrotowym.

Uwaga: Używaj cienkościennych nasadek, aby uniknąć błędnych momentów dokręcania, które mogą wynikać z zaciśnięcia nasadki między nasadką a nakrętką. Nie poruszaj wałem korbowym podczas tej operacji.

13. Zdejmij kołpak korbowodu, uważając, aby nie uszkodzić plastyfikatora. Porównaj grubość rozmazanej warstwy plastyfikatora ze skalą wydrukowaną na pudełku, znajdź odpowiednią wartość szczeliny olejowej (widzieć zdjęcie). Porównaj różnicę ze specyfikacją. Jeśli luz nie odpowiada wymaganemu, może to wskazywać na źle dobrane panewki łożysk (w takim przypadku należy je wymienić). Na wszelki wypadek nie zaszkodzi sprawdzić, czy podczas pomiaru między tulejami, osłonami lub korbowodami nie dostał się brud ani olej. Sprawdź ponownie średnicę szyjki. Jeśli rozmazany plastyfikator okazał się szerszy z jednej strony, może to być zwężająca się szyjka trzonu (patrz sekcja 20).




14. Ostrożnie oczyść pozostały plastyfikator z szyjki korbowodu i jego powierzchni. W żadnym wypadku nie zarysuj łożyska - działaj paznokciem lub drewnianym wiórem. Upewnij się, że powierzchnie łożysk są idealnie czyste, a następnie nałóż na nie regularną warstwę smaru typowego "ćma" lub olej silnikowy. Aby prawidłowo zainstalować panewkę łożyska w korbowodzie, będziesz musiał wepchnąć tłok do cylindra; nie zapomnij najpierw umieścić kawałków węży na śrubach korbowodu.

15. Opuść korbowód w gniazdo na szyjce, zdejmij kawałki przewodu ze śrub kołpaka korbowodu, załóż kołpak i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym w trzech krokach.

16. Powtórzyć procedurę dla pozostałych zespołów tłoków z korbowodami. Podczas montażu utrzymuj tyły panewek łożysk oraz wewnętrzne powierzchnie robocze korbowodów i pokryw w nieskazitelnej czystości. Sprawdź poprawność doboru tłoka do cylindra oraz montaż tłoków - tak aby wycięcie na nich było skierowane w stronę przodu silnika.

Pamiętaj, aby obficie nasmarować tłok olejem silnikowym przed zamontowaniem go w uchwycie. Po ostatecznym zamontowaniu kołpaków korbowodów należy odpowiednio nasmarować łożyska.

17. Po zamontowaniu zespołów tłoka i korbowodu zgodnie z oczekiwaniami, obróć kilka razy wałem korbowym, aby wykryć możliwe zatarcie.

18. Na ostatnim etapie należy sprawdzić bicie osiowe korbowodu. Ta procedura jest opisana w sekcja 13. Porównaj zmierzoną wartość bicia osiowego z podaną w specyfikacji, upewnij się, że jest akceptowalna. Powinien pozostać w dopuszczalnych przejściach, jeśli był przed demontażem starego wału korbowego i korbowodów. Jeśli zamontowano nowe korbowody lub nowy wał korbowy, luz końcowy może być zbyt mały. Następnie musisz usunąć korbowody i doprowadzić je do pożądanego rozmiaru.