Ostrzeżenie: Żadna część ciała nie powinna znajdować się pod silnikiem, gdy znajduje się on na podnośniku lub innym urządzeniu podtrzymującym.
Wycofanie
1. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację. sprawdzić odstęp wokół sprężarki chłodzonej powietrzem. Jeżeli po wyjęciu i odłożeniu sprężarki odległość między nią a silnikiem nie jest wystarczająca do wyjęcia silnika, należy skontaktować się ze specjalistą w celu odpowietrzenia układu klimatyzacji.
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Zdejmij osłony błotników pod błotnikami i maską oraz zdejmij osłonę maski (rozdział 11).
4. Wyjmij zespół filtra powietrza i przewód powietrza (Rozdział 4).
5. Zdejmij przednie koła.
6. Spuść płyn chłodzący, olej, wyjmij filtr oleju (Rozdział 1).
7. Oznacz przewody podciśnieniowe, przewody płynu chłodzącego, złącza przewodów i przewody paliwowe do późniejszej prawidłowej instalacji.
8. Odłącz wszystkie przewody paliwowe wychodzące z silnika.
9. Odłącz wentylator, osłonę chłodnicy i samą chłodnicę (Rozdział 3).
10. Zdejmij paski napędowe (Rozdział 1). w przypadku silników czterocylindrowych wyjmij zbiornik pompy wodnej. W silnikach 3,8 l zdejmij napinacz paska.
11. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym i odłączyć przewody rurowe od silnika do karoserii (Rozdział 4). Zaślepić lub zaślepić wszystkie otwarte końce rur
12. Ostrożnie odłącz przewody podciśnienia, rury wydechowe, przewody paliwowe, opaski uziemiające i styki elektryczne (widzieć zdjęcie), podłączenie silnika do samochodu.
W razie potrzeby zobacz rozdziały 4, 5 i 6.
13. Odłącz linkę gazu (a także linki kontroli prędkości, jeśli występują) z korpusu przepustnicy (Rozdział 4) i sprawdź, czy wsporniki linki prędkościomierza są podłączone z tyłu silnika.
14. W pojazdach wyposażonych we wspomaganie kierownicy wymontować pompę wspomagania kierownicy (rozdział 10).
15. W pojazdach z klimatyzacją odkręć śruby sprężarki (Rozdział 3) i umieść go na boku, jeśli pozwalają na to szczeliny (widzieć zdjęcie). Jeśli prześwit jest niewystarczający, odłącz przewody chłodzące dopiero po rozładowaniu układu (patrz krok 1).
Ostrzeżenie: Podczas odłączania węży należy chronić oczy na wypadek nieoczekiwanego wycieku płynu chłodzącego.
16. W przypadku silników 3,8 l wymontować pompę odpowietrzającą kolektor wydechowy zgodnie z zaleceniami podanymi w Rozdział 6. Wymontuj pompę wodną (Rozdział 3) i koło pasowe wału korbowego.
17. Wyjmij rozrusznik (Rozdział 5).
18. Odkręcić śruby mocujące układ wydechowy od silnika (Rozdział 4).
19. Wymontuj amortyzatory silnika (patrz rozdział 2 cz A Lub W).
20. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij pokrywę inspekcyjną z obudowy. W czterocylindrowym silniku z automatyczną skrzynią biegów zdejmij osłonę okienka regulacyjnego na skrzyni biegów i obracaj wałem korbowym, aż regulator na drążku napędowym znajdzie się w jednej linii z odpowiednią wskazówką. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego "12 godzin" (TDC) (patrz rozdział 2 część A). Obracaj wałem korbowym, aż znak znajdzie się na swoim miejscu "6 godzin" ("niżej").
21. Zgodnie z instrukcją w Rozdział 7, odkręć nakrętki dynamometryczne mocujące konwerter do szyny napędowej.
Uwaga: w modelach z automatyczną skrzynią biegów na belce napędowej musi znajdować się oznaczenie umożliwiające montaż "niżej" położenie specjalnie na wypadek wymontowania i zamontowania silnika. Lekko przesuń konwerter w stronę pudełka (widzieć zdjęcie).
22. Odłącz przewody chłodzenia przekładni (Rozdział 7).
23. Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
24. Odkręć śruby przelotowe mocowania silnika (widzieć zdjęcie).
25. Sprawdź wszystko ponownie, aby upewnić się, że silnik nie jest już podłączony do samochodu. W modelach z silnikiem czterocylindrowym i manualną skrzynią biegów zdejmij wiązanie z amortyzatorów silnika.
26. Opuść pojazd, a następnie umieść podnośnik podłogowy pod skrzynią biegów. Użyj drewnianego klocka, aby uniknąć uszkodzenia pudełka.
27. Podłącz pasy do podnoszenia silnika do odpowiednich wsporników na silniku. Jeśli nie możesz zbliżyć się do jakiegoś wspornika, weź łańcuch z dłuższą śrubą i podkładką (widzieć zdjęcie). Przynieś windę i przymocuj do niej zawiesie. Wybierz szczelinę, aż poczujesz tarcie o hak podnoszący. Jeśli łańcuch naciska na nasadkę dystrybutora, zdejmij nasadkę.
28. Lekko unieś silnik nad zawieszenie. Usuń wszystkie pozostałe śruby łączące skrzynię biegów z tylną częścią mocowania silnika i ostrożnie odłącz silnik od skrzyni biegów. Powoli wyjmij silnik z komory (widzieć zdjęcie).
Instalacja
30. W modelach z manualną skrzynią biegów użyj narzędzia do ustawiania sprzęgła, aby zamontować napędzaną tarczę (Rozdział 7).
31. Ostrożnie opuść silnik do komory, obserwując położenie zawieszenia.
32. W modelach z automatyczną skrzynią biegów skieruj akcesorium transformatora na wał korbowy, jak opisano w Rozdział 7 procedura.
33. W modelach z manualną skrzynią biegów wprowadź wałek wejściowy w łożysko wału korbowego i napędzaną tarczę, aż będzie ciasno osadzony na całej długości (kopuła nadwozia równo z blokiem silnika).
34. Dokręcić śruby mocujące skrzynię do silnika i mocno je dokręcić.
Uwaga: nie próbuj wyrównać silnika i skrzyni biegów za pomocą śrub, ponieważ może to spowodować uszkodzenie ważnych części.
35. Zamontować elementy złączne i pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
36. W razie potrzeby dodaj płyn chłodzący, olej, płyny do wspomagania hydraulicznego i skrzyni biegów.
37. Uruchom silnik, sprawdź jego działanie i ewentualne wycieki.
Komentarze gości