Uwaga: w tych modelach pojazdów wentylator elektryczny może pracować przy wyłączonym zapłonie. Podczas pracy w obszarze wentylatora wyłącz jego silnik lub odłącz ujemny przewód akumulatora.
1. Paski napędu pomocniczego, zwane inaczej paskami klinowymi lub pasami klinowymi, znajdują się po prawej stronie silnika. Stan i napięcie pasków napędowych może mieć wpływ na pracę silnika i szeregu akcesoriów. Zbyt duże napięcie prowadzi do intensywnego zużycia, a niewystarczające powoduje poślizg, hałas. wibracje części i zniszczenie paska. Z biegiem czasu paski napędowe odkształcają się i rozciągają, dlatego należy je okresowo sprawdzać i wymieniać.
Badanie
2. Ilość i rodzaj pasów montowanych w danym pojeździe zależy od dostępnych opcji (widzieć zdjęcie). Tylko paski w silniku 3.0LV6 wymagają regulacji, podczas gdy wszystkie inne silniki są wyposażone w automatyczny napinacz paska (widzieć zdjęcie).
3. Przy wyłączonym silniku otwórz maskę i sprawdź paski po prawej stronie silnika. Zapal latarką i sprawdź każdy pasek pod kątem zadziorów wokół krawędzi, oddzielenia rdzenia paska, oddzielenia żeber od gumy, podartych lub zużytych żeber lub pęknięć po wewnętrznej stronie żeber. Należy również sprawdzić, czy nie ma podłużnych pęknięć i zmatowień, które powodują, że powierzchnia taśmy jest błyszcząca (widzieć zdjęcie). Należy sprawdzić obie strony pasa. Jeśli znajdziesz co najmniej jedno z wymienionych uszkodzeń, wymień pasek zgodnie z poniższym opisem.
4. Aby sprawdzić napięcie każdego paska zgodnie z zaleceniami producenta, zainstaluj miernik napięcia paska (SIR N T63 L - 8620 - A). Zmierz napięcie za pomocą czujnika, kierując się jego instrukcjami, i porównaj uzyskane dane z wartościami dopuszczalnymi odpowiednio dla używanych i nowych pasków.
Uwaga: nowy pasek, który nie był używany, nazwiemy używanym, który działał przez co najmniej 10 minut.
Modyfikacja
5. W przypadku konieczności wyregulowania paska napędowego alternatora należy najpierw odkręcić śrubę mocującą alternator, a następnie śrubę regulacji ręcznej, która mocuje alternator w rowkach wspornika (widzieć zdjęcie). Obróć śrubę regulacyjną, aby ustawić żądany stopień naprężenia paska, a następnie dokręć śruby regulacji ręcznej i mocowanie. Sprawdź ponownie napięcie paska.
6. W przypadku konieczności regulacji pasków napędowych układu wspomagania kierownicy/klimatyzacji należy zlokalizować koło pasowe pośrednie w prawym przednim rogu bloku. Lekko poluzuj śruby uchwytu koła pasowego luźnego (patrz rysunek 10.6a) i obróć śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby naprężyć pasek i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby go poluzować. Pamiętaj o dokręceniu śrub uchwytu po wyregulowaniu paska, sprawdź napięcie paska.
7. Jeśli pojazd jest wyposażony w pompę powietrza, poluzuj śruby regulacyjne i obrotowe, a następnie przesuń pompę w górę lub w dół zgodnie z wymaganiami, aby zmienić napięcie paska.
Wymiana
8. Podczas wymiany paska wykonuje się te same operacje, co podczas regulacji, ale jednocześnie zdejmuje się go z kół pasowych. Jeśli używany jest automatyczny napinacz, podnieś go za pomocą dźwigni lub drążka, aby zdjąć pasek. Ponieważ wszystkie paski zużywają się mniej więcej w tym samym tempie, najlepiej wymieniać je w tym samym czasie. Zaznacz każdy pasek i odpowiedni rowek koła pasowego, aby prawidłowo założyć pasek zamienny.
9. Podczas wymiany paska wielorowkowego (Ten typ szerokiego paska służy do napędzania pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki układu klimatyzacji), upewnij się, że pasuje dokładnie do rowków koła pasowego, ich powierzchnie muszą być dokładnie takie same.
Komentarze gości