Uwaga: Oprócz regularnych przeglądów, układ hamulcowy powinien być sprawdzany za każdym razem, gdy zmieniane jest koło lub gdy wystąpi usterka. Z punktu widzenia bezpieczeństwa sprawdzenie układu hamulcowego jest najważniejszą procedurą podczas serwisowania pojazdu.
Objawy nieprawidłowego działania układu hamulcowego
1. Klocki do hamulców tarczowych są wyposażone we wbudowane wskaźniki. które przy pewnym poziomie zużycia emitują piszczący lub zgrzytający dźwięk o wysokiej częstotliwości. Gdy tylko usłyszysz taki dźwięk, natychmiast wymień klocki, w przeciwnym razie tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu.
2. Każdy z poniższych objawów może sygnalizować zbliżającą się awarię hamulca:
- samochód ściąga na jedną stronę po wciśnięciu pedału hamulca
- hamulce piszczą lub trą, gdy są używane
- zbyt duży skok pedału hamulca
- pedał pulsuje, zauważalne są wycieki płynu hamulcowego (zwykle po wewnętrznej stronie opony lub koła)
Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, natychmiast zleć sprawdzenie układu hamulcowego.
Przewody i węże hamulcowe
Uwaga: W układzie hamulcowym zastosowano stalowe przewody, z wyjątkiem elastycznych przewodów na przednich kołach i złączy na tylnej osi. Bardzo ważne jest okresowe sprawdzanie tych rurociągów.
3. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i wyłącz silnik.
4. Zdejmij osłony kół. Poluzuj, ale nie usuwaj nakrętek mocujących na wszystkich czterech kołach.
5. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na podporach.
6. Zdejmij koła (cm. "Podnoszenie i holowanie").
7. Sprawdź wszystkie przewody i przewody hamulcowe pod kątem pęknięć, łuszczenia się powłoki zewnętrznej, nieszczelności, przetarć i pęcznień. Sprawdź wszystkie gwintowane końce pod kątem wycieków i upewnij się, że śruby mocujące i zaciski przewodów hamulcowych są nienaruszone.
8. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń i nieszczelności należy je niezwłocznie zidentyfikować. Szczegółowe informacje na temat naprawy układu hamulcowego podano w rozdział 9.
Hamulce przednie typu tarczowego
9. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podnieś. Zaciągnij hamulec postojowy i zdejmij przednie koła.
10. Sprawdź zacisk hamulca tarczowego i klocki. Każdy zacisk ma klocki wewnętrzne i zewnętrzne - wszystkie należy sprawdzić.
11. Grubość okładziny określa się wizualnie, patrząc przez otwór w zacisku (widzieć zdjęcie). Podkładki należy wymienić, jeśli grubość materiału pokrycia jest mniejsza lub równa (1/8 cala), lub jeśli podłużne pasy są widoczne na całej ich długości (patrz rozdział 9). Należy pamiętać, że materiał okładki (nakładki), nitowane lub przymocowane do metalowej płytki (blok) - dlatego grubość metalu nie jest brana pod uwagę podczas pomiarów.
12. Sprawdź stan tarczy hamulcowej. Poszukaj głębokich zadrapań, nacięć i spalonych obszarów (wyglądają jak bezbarwne lub mają niebieski kolor). Zauważając uszkodzenie lub zużycie, dysk jest usuwany i odnawiany lub wymieniany na nowy. Bardziej szczegółowe procedury kontroli i naprawy, patrz rozdział 9.
Tylne hamulce bębnowe
13. Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych przeprowadza się po zgięciu gumowej okładziny zakrywającej otwór kontrolny (widzieć zdjęcie). Pełna kontrola wymaga demontażu bębnów hamulcowych w sposób opisany poniżej.
14 Zdejmij tylne bębny hamulcowe zgodnie z zaleceniami w rozdziale 9.
Uwaga: w wyniku zużycia okładzin hamulcowych powstaje pył, który osadza się na elementach układu hamulcowego. Zawiera azbest i jest szkodliwy dla zdrowia. Nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj. Nie zmywać pyłu benzyną ani rozcieńczalnikiem. Pył jest zmywany do miski olejowej za pomocą środka do czyszczenia układu hamulcowego. Wycieranie hamulców wilgotną szmatką (impregnowane rozpuszczalnikiem) szmatami, przechowuj szmaty i rozpuszczalnik w szczelnym, oznakowanym pojemniku. Jeśli to możliwe, wymień części na zawierające azbest.
15. Określ grubość okładziny na tylnym klocku hamulcowym (widzieć zdjęcie) i sprawdź, czy nie ma śladów płynu hamulcowego lub zanieczyszczenia smarem. Jeśli grubość okładziny wynosi ok (1/16 cala) - z miejsca mocowania lub klocka metalowego wymienić klocki hamulcowe na nowe. Klocki należy również wymienić, jeśli są popękane, błyszczące (błyszcząca powierzchnia materiału) lub zanieczyszczone płynem hamulcowym lub smarem. Procedura wymiany jest opisana w rozdział 9.
16. Sprawdź sprężyny powrotne klocka i mechanizm regulacji, aby upewnić się, że są prawidłowo zainstalowane i sprawne. Słabe lub zdeformowane sprężyny, jeśli nie zostaną wymienione, mogą powodować zakleszczanie się i przedwczesne zużycie okładzin.
17. Sprawdź szczelność cylinderków hamulcowych, ostrożnie zdejmując gumowe osłony. Jeżeli pod osłoną znajduje się płyn hamulcowy, należy wymienić cylinderek hamulcowy.
18. Sprawdź bębny pod kątem pęknięć, wyszczerbień, głębokich rys i twardych miejsc, które wyglądają jak lekkie miejscowe przebarwienia materiału (Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat odnawiania powierzchni, zobacz rozdział 9).
19. Zamontować bębny hamulcowe zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdział 9.
20. Zamontuj koła, ale nie opuszczaj pojazdu.
Hamulec postojowy
Note: Linkę i łącznik hamulca postojowego należy okresowo sprawdzać i smarować. Procedury te zapobiegają zakleszczeniu się regulatora linki hamulca postojowego i łącznika.
Smar
21. Zaciągnij hamulec postojowy.
22. Nałóż smar uniwersalny na łącznik hamulca postojowego, regulator, złącza i części linki hamulca postojowego, które stykają się z innymi częściami pojazdu (widzieć zdjęcie).
23. Zwolnij hamulec postojowy i powtórz procedurę smarowania.
24. Zdejmij podpory i opuść samochód.
25. Dokręć nakrętki kół pojazdu.
Badanie
26. Najprostszą metodą sprawdzenia hamulca postojowego jest zaparkowanie pojazdu na stromym zboczu, zaciągnięcie hamulca postojowego i ustawienie dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli hamulec nie może zapobiec staczaniu się pojazdu, wyreguluj go zgodnie z rozdział 9.
Komentarze gości