2. Zetrzyj brud z dolnego końca przegubu kulowego i wahacza. Chwyć dolną część opony i wysuń koło (widzieć zdjęcie), do określenia luzu w zespole kula-dźwignia. Jeśli tak, należy wymienić przeguby kulowe zawieszenia.
3. Chwyć koło, jak pokazano na rysunku 19.3, i poruszaj nim w przód iw tył. Po znalezieniu luzu sprawdź mocowanie zawieszenia i dokręcenie sworzni kulowych drążków kierowniczych. Dokręć luźne mocowanie zawieszenia. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przeguby kulowe mogą być zużyte (palce) - sprawdzić dokręcenie nakrętek. Więcej informacji na temat układu kierowniczego i zawieszenia, a także rysunki, patrz rozdział 10.
Kontrola łożyska przedniego koła
Uwaga 1: Łożyska przedniego koła typu zamkniętego, smarowanie i montaż uszczelek są przeprowadzane w fabryce. Konserwacji i regulacji nie podlega. Można je jednak sprawdzić pod kątem zbyt dużej gry. Jeśli kontrola wykaże nieprzydatność łożyska zewnętrznego, należy wymienić oba
Uwaga 2: Tę procedurę należy również wykonać w przypadku łożysk tylnych kół w modelach z roku 1990 i nowszych.
4. Chwyć koło tak, jak pokazano na ilustracji, i kołysz nim w przód iw tył, aby znaleźć luz. Nie powinno być zauważalnej zmiany. Zakręć kołem i posłuchaj hałasu w łożyskach. Jeśli coś jest zauważalne, patrz procedura wymiany łożyska w rozdział 10.
Sprawdzenie okładek przegubu Cardana o jednakowych prędkościach kątowych napędu osiowego
5. Uszkodzone lub zużyte osłony gumowe napędu osi przegubowej o stałej prędkości kątowej są zagrożone poważnym uszkodzeniem.
6. Sprawdź 4 przypadki (2 na każdą oś) pod kątem pęknięć, dziur, rozdarć, zużytej gumy oraz luźnych lub niedziałających zacisków. Naciskając na powierzchnię pokrywy można znaleźć niewidoczne wcześniej pęknięcia (widzieć zdjęcie).
7. Jeśli znajdziesz uszkodzenie lub postrzępienie, sprawdź sam zespół przegubu homokinetycznego (rozdział 8) i wymienić obudowę na nową.
Komentarze gości