Diagnostyka sprzęgła
A) przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu, trzymaj pedał sprzęgła w odległości 12,7 mm od siebie (1/2 cala) z podłogi i kilkakrotnie zmieniać bieg z 1 na 2 iz powrotem. Jeśli zmiany biegów są miękkie, sprzęgło jest w porządku. Jeśli nie, oznacza to, że jest niecałkowicie odłączony. Sprawdź pedał, linkę, dźwignię i łożysko oporowe.
B) inny test obejmuje pracę silnika na biegu jałowym przy skrzyni biegów w pozycji neutralnej pedał sprzęgła wciśnięty - sprzęgło włączone). Wciśnij pedał sprzęgła, odczekaj kilka sekund, wrzuć najwyższy bieg. Dźwięk nie powinien być słyszalny. Pękanie i hałas w tym przypadku wskazuje na awarię docisku lub tarczy sprzęgła (pod warunkiem oczywiście, że sama skrzynia biegów jest w idealnym stanie).
V) ściśnięty pedał sprzęgła jest najczęściej spowodowany awarią linki lub izolacji wydechu oddzielającej wałek od sprzęgła. Nasmaruj przelotkę olejem silnikowym SAE 10W-30. Sprawdź, gdzie kabel wchodzi do obudowy - może być rdza i korozja. Jeśli wygląda normalnie, nasmaruj olejem. Jeśli działanie pedału nie zostanie przywrócone, linka jest zużyta i wymaga wymiany.
Komentarze gości