Uwaga: jeśli przegub homokinetyczny jest zużyty i wymaga przeglądu (zwykle z powodu rozdartych pylników), Przeczytaj wszystkie instrukcje przed rozpoczęciem naprawy.
Przygotowanie
1. Zdejmij napęd osi (sekcja 8).
2. Przy zdemontowanym napędzie prawej osi w pojazdach z manualną lub 3-biegową automatyczną skrzynią biegów, zamontować wał łączący w imadle z drewnianą przekładką. Odłącz napęd osi od wałka łączącego, wybijając go wybijakiem z brązu (widzieć zdjęcie). Nie pozwól, aby napęd osi spadł na podłogę po wysunięciu.
3. Umieść napęd osi w imadle z drewnianą przekładką, aby uniknąć zgniecenia wału.
Wewnętrzny zespół przegubu homokinetycznego i osłona
Demontaż
4. Uwaga: wewnętrzne przeguby homokinetyczne są dwojakiego rodzaju (widzieć zdjęcie). Chociaż są one podobne w konstrukcji, ich części nie są wymienne. Procedura naprawy jest taka sama dla obu. Przetnij zaciski mocujące uszczelkę bagażnika i przesuń bagażnik w kierunku środka napędu osi. Zaznacz korpus trójnika i napęd osi, aby można je było przywrócić do pierwotnego położenia, a następnie zdejmij je z piasty.
5. Zaznaczyć zespół piasty i wał. Zdejmij zespół piasty z osi, najpierw zdejmując wewnętrzny pierścień zabezpieczający i pociągając piastę do tyłu, aby zwolnić zewnętrzny pierścień zabezpieczający. Zdejmij zewnętrzny pierścień ustalający, zdejmij zespół z napędu osi (Zobacz obrazki).
9,5, za. Trójwymiarowe przedstawienie elementów napędu osiowego.
A. półoś - widok rozłożony.
B. zewnętrzny przegub CV
V. lewa półoś
d. wewnętrzny przegub CV
e. zespół przegubu wewnętrznego CV.
e. półoś prawa.
I. zewnętrzny przegub CV.
Uwaga: Podczas wymiany osłony, przegubu homokinetycznego, wałka pośredniego lub całego zespołu półosi należy zapoznać się z typem skrzyni biegów, jej przełożeniem, wielkością silnika i określić lewą lub prawą stronę, koniec zewnętrzny lub wewnętrzny.
1. Bieżnia zewnętrzna zespołu zewnętrznego i skrócona rolka.
2. Klips do piłek.
3. Piłki (6 pozycji).
4. Wewnętrzna klatka zespołu zewnętrznego.
5. Klips do etui (duży).
6. Pokrywa.
7. Klips do etui (mały).
8. Pierścień sprężysty.
9. Pierścień ustalający.
10. Wał pośredni.
11. Pierścień ustalający.
12. Pierścień sprężysty.
13. Klips do etui (mały).
14. Pokrywa.
15. Klips do etui (duży).
16. Zawias wewnętrzny potrójny z węzłem.
17. Wewnętrzny węzeł klipsa wewnętrznego i skróconej rolki.
18. Pierścień sprężysty.
19. Pylnik.
6. Po owinięciu łożysk piasty taśmą lub szmatką, zablokować je podczas montażu i demontażu.
7. Zdejmij zespół piasty z osi.
8. Zdejmij osłonę z osi.
Badanie
9. Oczyścić piastę i jej korpus ze smaru. Ostrożnie zdemontuj zespół piasty kawałek po kawałku, wyjmując jeden po drugim, przepłucz łożyska igiełkowe rozpuszczalnikiem. Sprawdź rolki, krzyżak piasty, łożyska i obudowę pod kątem zadrapań, wżerów i innych oznak nadmiernego zużycia, które mogą wymagać wymiany zespołu wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Montaż
10. Nałóż warstwę specjalnego smaru na wewnętrzne powierzchnie łożysk, aby utrzymać je na miejscu podczas montażu zespołu piasty. Napełnij skrzynkę smarem równym połowie pojemności nowej skrzyni, a resztę pozostaw w skrzyni.
11. Oklej wielowypusty napędu osi, aby uniknąć uszkodzenia osłony, a następnie załóż osłonę na oś (widzieć zdjęcie).
12. Zamontuj łożysko piasty tak, aby sfazowanie znajdowało się naprzeciwko pierścienia ustalającego (widzieć zdjęcie).
13. Załóż nowy pierścień zabezpieczający na koniec wału, wsuń łożysko piasty w kierunku pierścienia zabezpieczającego i zainstaluj pierścień ustalający w rowku.
14. Zainstaluj potrójną obudowę obrotową.
15. Włóż osłonę do korpusu i rowków uszczelniających osi, a następnie wyreguluj długość osi do normalnej (widzieć zdjęcie).
16. Po wyregulowaniu długości wałka wyrównać ciśnienie w osłonie wkładając śrubokręt między osłonę a obudowę (widzieć zdjęcie). Nie uszkodzić obudowy narzędziem.
17. Zainstaluj zaciski osłony. Do zaciskania zacisków służą specjalne szczypce.
Uwaga: Używaj tylko niskoprofilowych zacisków na wewnętrznych przegubach homokinetycznych.
18. Podłączyć napęd osi do wałka łączącego (tylko po prawej stronie we wszystkich manualnych i 3-biegowych automatycznych skrzyniach biegów).
19. Zamontować napęd osi (lub jednostka napędowa z wałem napędowym) jak opisano w sekcja 8. Nie zapomnij założyć nowego pierścienia zabezpieczającego na wewnętrznej krótkiej osi.
Zewnętrzny zespół przegubu homokinetycznego i osłona
Demontaż
20. Postępuj zgodnie z paragrafami 2 i 3 w tej sekcji.
21. Przetnij zaciski mocujące buta i zdejmij go z zewnętrznego zacisku. Instalując wybijak z brązu w klatce wewnętrznej, zwolnij zespół przegubu homokinetycznego z osi (widzieć zdjęcie). Wymagana będzie znaczna siła, ponieważ wewnętrzna bieżnia będzie musiała pokonać opór osiowego wału. Nie pozwól, aby przegub CV spadł.
22. Umieść zespół zewnętrzny w imadle przez drewniane podkładki.
23. Wciśnij wewnętrzną bieżnię na tyle, aby wyjąć łożysko kulkowe. Jeśli trudno jest przechylić, wybij wewnętrzny klips młotkiem przez trzpień z brązu (widzieć zdjęcie).
24. Wyciągnij pojedynczo kulki z separatora płaskim śrubokrętem (z zaokrąglonym końcem) lub drewniane narzędzie (widzieć zdjęcie).
25. Po wyjęciu wszystkich kulek z separatora i obróceniu separatora klatki wewnętrznej o 90 stopni wyrównaj otwory separatora z płaszczyznami klatki zewnętrznej i wyciągnij zespół z klatki zewnętrznej (widzieć zdjęcie).
26. Zdejmij bieżnię wewnętrzną z separatora, obracając ją w separatorze o 90 stopni, wyrównując jej płaszczyzny z otworami w separatorze i obracając bieżnię wewnętrzną z separatora (widzieć zdjęcie).
Badanie
27. Wyczyść elementy rozpuszczalnikiem, aby usunąć wszelkie ślady smaru. Sprawdź klatkę i klatki pod kątem wżerów, zadrapań, pęknięć i innych oznak zużycia i uszkodzeń. Błyszczące, wypolerowane plamy są zjawiskiem normalnym i nie wpływają na działanie przegubu homokinetycznego (Zobacz obrazki).
Montaż
28. Kolejno instaluj bieżnię wewnętrzną w klatce. odwrotny do podanego w paragrafie 25.
29. Zamontować zespół separatora z bieżnią wewnętrzną w kolejności. odwrotny demontaż (paragraf 25). Ścięta krawędź wielowypustowej części bieżni wewnętrznej musi "Patrzeć" na zewnątrz po zainstalowaniu w klatce zewnętrznej (widzieć zdjęcie).
30. Wciśnij kulki w okienka (otwory) separator (widzieć zdjęcie).
31. Napełnij zespół przegubu homokinetycznego smarem przez wewnętrzny otwór szczelinowy. Wciśnij smar do łożyska - wkładając drewniany kołek w wielowypustowy otwór, wepchnij go do dolnej części zespołu. Powtarzaj procedurę, aż łożysko zostanie całkowicie wypełnione smarem (widzieć zdjęcie).
32. Założyć osłonę na wał osiowy. jak podano w paragrafie 11. Nałóż trochę smaru na wewnętrzną stronę osłony osi.
33. Załóż nowy pierścień ustalający i umieść go w rowku wału osiowego.
34. Załóż nowy pierścień zabezpieczający na koniec półosi.
35. Umieść zespół przegubu homokinetycznego na wale osiowym, wyrównując wypusty. Używając młotka z miedzianą lub plastikową poduszką, wsuń zespół przegubu homokinetycznego na wał osiowy, aż zatrzyma się na pierścieniu ustalającym (widzieć zdjęcie).
36. Wyreguluj długość napędu osi i załóż osłonę. Zobacz paragrafy 16-17.
37. Zamontuj zespół napędu osi z wałem łączącym (tylko po prawej stronie i tylko w 3-biegowej automatycznej skrzyni biegów).
38. Zamontuj napęd osi zgodnie z instrukcją sekcja 8.
Komentarze gości