Caracteristicile tehnice ale mașinii Ford Escort I, II, III, IV și V

Mica mașină de familie Ford Escort a fost produsă din 1968 până în 2000 de diviziile Ford din Marea Britanie și Germania și din 1981 până în 2002 în America de Nord. În 2014, producția a reluat în China. Acest model a avut mare succes și ocupă locul cinci în lista celor mai bine vândute mașini din lume.

Prima generatie

Escort din această generație a fost introdusă pentru prima dată în Marea Britanie la sfârșitul anului 1967, ca înlocuitor al lungului și de succes Ford Anglia. Producția de mașini cu volan pe dreapta a început în ultimele luni ale anului 1967, iar mașinile cu volan pe stânga în septembrie 1968. Această modificare a fost eliberată din 1968 până în 1975 an. În acest timp, au fost vândute peste 1 milion de mașini.

Prima escortă avea tracțiune spate, transmisie manuală cu 4 trepte sau automată cu 3 trepte. Suspensia fata era de tip MacPherson, iar puntea spate era montata pe arcuri lamelare. Inițial, a fost un sedan cu două uși, iar la sfârșitul lunii martie 1968 a apărut un break cu două uși. În 1969, a apărut un sedan cu 4 uși, precum și o dubă cu 2 uși.

Motorul a fost instalat tip Kent Crossflow cu un volum de 1,1 si 1,3 litri. De asemenea, pe un număr mic de mașini a fost instalat un motor de 940 cmc. La prima Escort nu erau motoare diesel.

Escort I a avut mare succes în cursele de raliuri. La sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70, echipa Ford era aproape imbatabilă.

A doua generație

Primele modele de producție ale celei de-a doua generații Escort au ieșit de pe linia de asamblare pe 2 decembrie 1974 și au fost puse în vânzare în ianuarie 1975. Cea mai notabilă a fost schimbarea de la forme rotunde la cele dreptunghiulare care erau la modă la acea vreme. Această modificare a fost făcută cu 1975 până în 1980 an. În acest timp, au fost vândute peste 2 milioane de mașini. Producția sa încheiat în 1980 în Marea Britanie și la scurt timp după aceea în alte țări.

Caroseria a fost realizată în modificări - un sedan și break pentru 4, ambele cu două și patru uși, precum și o dubă cu două uși. Motoarele erau aceleași ca în prima generație - 1.1L (45 CP) și 1,3 L (70 CP). Nici suspensia nu s-a schimbat.

Această generație a strălucit și în cursele de raliuri. Din 1975 până în 1979, Escort II a câștigat Raliul RAC și alte curse din întreaga lume.

A treia generatie

În septembrie 1980, Escort III a fost lansat sub numele de cod Erika. Cea mai importantă diferență față de generațiile anterioare este tracțiunea față și aspectul motorului transversal, precum și un nou design modern. Producția a fost de la 1980 până în 1986 an.

A apărut un nou tip de caroserie - un hatchback cu trei sau cinci uși. În 1983, au început să producă un sedan și o decapotabilă. Versiunea sedan a Escort a devenit cunoscută sub numele de Orion. Acest nume a durat până în 1993. Anterior, break era disponibil doar cu trei uși, iar în 1983 au început să producă un break cu 5 uși.

Gama de motoare pe benzină s-a extins - 1,1, 1,3 și 1,6 litri. A apărut prima modificare cu un motor diesel de 1,6 litri (54 CP). Transmisia era disponibilă în trei versiuni - manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 3 trepte. Suspensia a devenit complet independentă, lăsând izvoare arhaice în trecut. Servodirecția era disponibilă pe versiunile din SUA.

Escort a fost aleasă Mașina Anului în 1981 în Europa, învingându-și concurenții de atunci, Fiat Panda și Austin Metro.

A patra generație

Această generație de escorte a avut în mare parte upgrade-uri cosmetice. Schimbările au afectat în mare parte capota, barele de protecție și interiorul. Productia a durat de la 1986 până în 1990 an.

Motoarele erau de două tipuri - benzină cu un volum de 1,1, 1,3, 1,4 și 1,6 litri și diesel cu un volum de 1,6 (54 CP), 1.7 (60 CP) și 1.8 (60 CP). În 1987, a fost introdus un convertor catalitic. Transmisia a fost aceeași cu cea de a treia generație.

A cincea generație

Un corp complet reproiectat pentru această generație a fost introdus în septembrie 1989. Productia a continuat de la 1990 până în 2000 an.

Ulterior, în 1992, motoarele au fost și ele modernizate și alegerea lor a crescut. Motoare pe benzină de 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 și 2.0 litri și motoarele turbo diesel de 1.8 (60 CP si 90 CP). Transmisie manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 3 trepte.

Escort a devenit disponibil cu opțiuni care au devenit comune astăzi, precum servodirecție, geamuri electrice, închidere centralizată, ABS electronic și aer condiționat.

Tot în 1992, modelul a fost facelifted. Capota, grila și hatchback-urile au fost schimbate. În 1993, numele Orion pentru sedan a fost renunțat și schimbat din nou în Escort. Toate modificările au început să fie echipate cu motoare Zetec cu 16 valve, cu un volum de 1,6 sau 1,8 litri. Pentru impact în timpul unui accident, structura caroseriei a fost îmbunătățită, ulterior au apărut airbag-urile.

A șasea generație

Ultima generație Escort se bazează pe modelul anterior, dar a suferit o actualizare majoră. Productia a continuat de la 1995 până în 2000 an.

Există faruri noi, aripi față, capotă, ambele bare de protecție, oglinzi retrovizoare, mânere de uși și 4 opțiuni de grilă. Interiorul a fost, de asemenea, puternic modificat cu o nouă planșă de bord, scaune, tapițerie și un portbagaj încăpător.

Suspensia și caroseria s-au schimbat foarte mult. Au schimbat unghiul de înclinare a lonjerelor din față, au montat arcuri, au schimbat barele de suspensie din spate și fasciculul din spate, amplificatoare și lame noi, cupe față și spate, amplificatoare în uși. Acest lucru a crescut rigiditatea caroseriei și manevrabilitatea mașinii.

Există două tipuri de transmisie - manuală cu 5 trepte sau automată cu 3 trepte. Motoarele erau atât pe benzină, cât și pe motorină.

Benzină

• 1.3 8V 44KW (60 CP)
• 1.4 8V 55KW (75 CP)
• 1.6 16V 65KW (88 CP)
• 1.6 16V 66KW (90 CP)
• 1.8 16V 75KW (105 CP)
• 1.8 16V 85KW (115 CP)
• 1.8 16V 96KW (130 CP)
• 2.0 16V 110KW (150 CP) - RS2000
• 2.0 16V 162KW (220 CP) - RS Cosworth

Motorină

• 1.8 D 44 kW (60 CP)
• 1.8 TD 51 kW (70 CP)
• 1.8 TD 66 kW (90 CP)

În 1998, cererea pentru Escort a început să scadă, pe măsură ce a apărut un nou model - Ford Focus. Din acel moment și până în 2000, diferite modificări au fost întrerupte treptat, iar în septembrie 2000, ultimul Escort din Europa a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii.