Orez. 4.1. Detalii despre suspensia fata.
1 - brațul inferior; 2 - balama cauciuc-metal; 3 - bara stabilizatoare; 4 - suport stabilizator; 5 — o pernă și un guler de fixare a stabilizatorului; 6 - articulație de direcție; 7 - arc de suspensie; 8 - distantier anti-zgomot; 9 - amortizor (cu excepția XR3); 10 - amortizor auto XR3; 11 - tampon de cursă de compresie; 12 - cupa superioară a izvorului; 13 - rulment; 14 - saiba de tractiune; 15 - manșon distanțier; 16 - corpul suportului superior; 17 - limitator de cursă de compresie.
Arcurile lui XR3i sunt întărite și coboară înălțimea vehiculului cu 25 mm.
Amortizoarele umplute cu gaz au fost instalate pe mașinile XR3i. Diametrul unei bare a stabilizatorului de stabilitate transversală de 22 mm. cu excepția XR3 și wagon, pentru care este de 24 mm Butucii roților din față sunt montați pe doi rulmenți cu role conice, sunt umpluți cu unsoare cu litiu conform specificației Ford S-MIC-4515 A.
Unghiurile roților din față pentru o mașină fără sarcină până în mai 1983, discrepanța este de 1-3 mm; toleranță în funcționare de la convergență de 1,5 mm la divergență de 5,5 mm. după mai 1983 discrepanță 1,5-3,5 mm; toleranță în funcționare de la convergență de 0,5 mm la discrepanță de 5,5 mm. Unghiurile de pas și cambra sunt date în Tabelul 4.3. Pentru Escort RS 1600 i: unghi de divergență al roții din față 5,0–6,0 mm, cambra în funcționare 2°40’–0°40’, diferența de pas între roțile din dreapta și din stânga 1°, cambra 1°15’. Puteți regla convergența doar prin rotirea tijelor de direcție, iar pentru Escort RS 1600 i și unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație (orez. 4.2).
Comentariile vizitatorilor