Asamblarea mecanismului de direcție al vehiculelor produse din mai 1983

Curățați și verificați cu atenție starea tehnică a tuturor pieselor. Instalați bucșa de ghidare în cutia de direcție. Aplicați pe cremalieră un strat subțire de unsoare semi-fludă folosită pentru mecanismul de direcție și introduceți-l în carter. Setați cremaliera în poziția de mijloc, umpleți depresiunile dintre dinții angrenajului de antrenare cu grăsime și instalați angrenajul cu rulmentul în carter. Asigurați-vă că pinionul plat este perpendicular pe dopul de împingere și este orientat către partea din carter unde este instalat. Aplicați material de etanșare tip EM-4G-14 sau SPM-4G-9112F pe partea filetată a piuliței de împingere, strângeți-o cu instrumentul 13.009 A și găuriți în jurul circumferinței pe cutia de direcție.

NOTĂ: Deoarece dinții cremalierei au o formă specială, cremaliera trebuie să fie centrată pentru a regla opritorul.

Instalați opritorul și arcul în carterul mecanismului, aplicați un etanșant de acest tip «Loctite»» pe filetul dopului și, folosind instrumentul 13.009 A, strângeți-l la un cuplu de 4,0–5,0 kgf·m. înfășurați-l, apoi eliberați-l cu 60-70°. Folosind manșonul special 13.004 și dinamometrul 15.041, măsurați momentul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare, așa cum se arată în fig. 5.8.



Pentru a face acest lucru, rotiți angrenajul de antrenare în sens invers acelor de ceasornic cu 180°, apoi în sensul acelor de ceasornic cu 360°și notați valoarea cuplului. Din nou, rotind angrenajul în sens invers acelor de ceasornic cu 180°, folosind dopul de oprire, reglați momentul de rezistență la rotire în interval de 0,3-1,3 kgf·m. După ajustare, scoateți dopul în trei puncte din jurul circumferinței. Mutați cremalierul în poziția extremă și fixați carterul într-o menghină cu tampoane metalice moi. Instalați și strângeți îmbinările osiilor. Pentru a instala balamalele îndepărtate anterior, utilizați o cheie specială. Piesele de schimb tiranții pot avea plane pe bilele osiilor pentru a facilita instalarea. Asigurați-vă că tiranții sunt în poziție înainte de dezasamblare. Strângeți piulițele de pivotare până când punctele de pivotare se aliniază cu canelura de pe tiranți. Slăbiți piulițele pivotului de pe carcasa cutiei de direcție.

NOTĂ: Nu strângeți piulițele pivot decât dacă carcasa mecanismului este prinsă într-o menghină pentru a evita deteriorarea angrenajului de antrenare.

Aplicați un strat subțire de grăsime pe suprafețele de contact ale capacelor de protecție cu tijele de direcție și carter. Instalați capacele de protecție și asigurați-vă că acestea sunt în caneluri. Turnați 120 cm³ de ulei conform specificației Ford SQM-2C-9003-FF în tubul de rack și puneți 70 cm³ Ford SAM-1 C-9106-AA semi-fluid grăsime în mecanismul de direcție al carterului.

NOTĂ: Diametrele tirantului sunt disponibile de la 11,8 mm la 13,3 mm. Asigurați-vă că capacele de protecție sunt potrivite pentru diametrul tijelor, altfel etanșeitatea nu va fi asigurată sau capacele de protecție se vor rupe. Instalați cleme cu șuruburi noi.

Puneți unsoare SMIC 10 212 A în inelul de murdărie și instalați capacul angrenajului de antrenare.