Instalați, dacă este necesar, un nou manșon de împingere în carcasa mecanismului de direcție și introduceți cremaliera în carcasa mecanismului de direcție. Instalați rulmentul și angrenajul de antrenare în carter, după ce a setat anterior angrenajul în poziția de mijloc.
NOTĂ: După instalarea plată a angrenajului de antrenare, aceasta ar trebui să fie perpendiculară pe axa rackului (orez. 5.4) și îndreptată spre dreapta.
Montați garnitura și capacul, apoi simeringul. că capacul este situat în centrul angrenajului de antrenare. aplicați material de etanșare pe șuruburile de montare a capacului și strângeți-le la un cuplu de 1,7–2,4 kgf·m Setați cadranul la oprire și aduceți-i piciorul pe suprafața carterului de care se învețește capacul opritorului (fig 5.5).
Mutând șina dintr-o poziție extremă în alta, observați diferența maximă a citirilor dispozitivului. Selectați lamele astfel încât grosimea lor totală să fie cu 0,05–0,125 mm mai mare decât diferența de citire rezultată. Exemplu: diferență de măsurare 0,80 mm. Intervalul recomandat este de 0,015-0,150 mm. Grosimea necesară a șaibelor cu distanțier 0,815-0,950 mm Instalați opritorul, arcul, șaibe potrivite, distanțierul și capacul și reglați distanța dintre opritor și șină așa cum este descris în paragraful următor. Montați lagărele balamalei axiale, tiranții, carcasele balamalei și piulițele de blocare pe șină. Lubrifiați articulațiile, lagărele de tiranți și carcasele articulațiilor osiilor înainte de instalare. Reglați strângerea balamalelor după cum urmează: strângeți piulițele de blocare a carcaselor balamalei, la o distanță de 6 mm de capătul părții filetate a tijei de direcție, agățați cârligul, a cărui parte cealaltă este fixată pe oțel (orez. 5.6) și măsurați forța de rotație a balamalei din poziție «în linie dreaptă» (din axa carcasei mecanismului de directie).
Deșurubați piulița de blocare și reglați poziția carcasei balamalei după cum urmează. astfel încât forța să fie egală cu 2,3 kgf. Strângeți piulița de blocare. Fixați și găuriți o gaură cu jumătate din diametru în corpul balamalei, jumătate în corpul piuliței de blocare cu un diametru de 4,0 mm și o adâncime de cel mult 9,5 mm (orez. 5.2). Găuriți găuri noi chiar dacă găurile vechi sunt aliniate. Instalați știfturi noi și împingeți-le în jurul circumferinței Lubrifiați suprafața de contact a portbagajului de protecție pe carcasa mecanismului de direcție și instalați portbagaj. Aplicați 95 cm3 de unsoare Ford SAM-1 specificație C-9106 A semi-fluid și mutați suportul pentru a distribui uniform grăsimea. Instalați cea de-a doua cizmă de protecție. Măsurați cuplul de rezistență la rotire al angrenajului de antrenare așa cum este descris mai jos.
Comentariile vizitatorilor