Dispozitive de control

Caracteristicile dispozitivului

Dispozitivele de control sunt combinate într-o combinație de dispozitive, ale căror conexiuni sunt imprimate pe o placă flexibilă. Pe mașinile din configurația de bază, este instalată o combinație de instrumente, inclusiv lămpi de avertizare pentru frâna de parcare, indicatoare de direcție, faza lungă, presiunea uleiului de urgență și încărcarea bateriei și instrumente: un vitezometru în stânga și un indicator de combustibil și un lichid de răcire indicator de temperatură din dreapta. La vehiculele GL și XR3, structura instrumentului este aproape aceeași, cu excepția faptului că turometrul este montat pe partea dreaptă a combinației, iar indicatoarele de temperatură a combustibilului și a lichidului de răcire sunt situate în centrul combinației. Vitezometrul are și contoare de kilometraj zilnic și total.

Pompele de control pentru faza lungă, presiunea uleiului de urgență, frâna de încărcare și de parcare și nivelul lichidului de frână sunt situate central în partea de sus a combinației. În plus, panoul de instrumente are o serie de lumini de avertizare care sunt aprinse de o unitate electronică specială: uzura plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de spălare a parbrizului (se aprinde cu 1/4 rămas), nivelul uleiului, nivelul lichidului de răcire rămas 7 litri de combustibil. La unele mașini a fost instalat un econometru cu lămpi de semnalizare galbene pentru un consum crescut de combustibil și roșii pentru un consum mare de combustibil. În cazul unui consum economic de combustibil, aceste lămpi de semnalizare nu se aprind. Includerea fiecăreia dintre aceste lămpi de semnalizare este realizată de un senzor de vid.

Unitate de control al lămpii de semnalizare

Unitatea de control marca VDO este situata sub tabloul de bord, poate fi accesata prin priza difuzorului.Unitatea activeaza pompele de semnal, primind informatii de la senzorii de nivel de ulei. nivelul lichidului de spălare, nivelul lichidului de răcire, nivelul combustibilului și uzura plăcuțelor de frână (fig 7.83).



Când contactul este cuplat, lămpile sunt aprinse cu lumină constantă timp de 5 secunde. daca circuitele sunt OK, in cazul unui circuit intrerupt sau scurtcircuit, lampa clipeste timp de 40 de secunde si se stinge.In cazul declansarii unui senzor, lampa de semnal corespunzatoare se aprinde continuu pana la eliminarea defectiunii. integritatea circuitelor senzorilor.

Principiul de funcționare al senzorului de nivel de ulei se bazează pe măsurarea rezistenței filetului senzorului prin care trece un curent de 0,20 A. Rezistența filetului se măsoară la fiecare 1,5 secunde. rezultatul obținut este comparat cu cel anterior. Dacă filamentul senzorului este răcit cu ulei. rezistența rămâne neschimbată. dacă firul nu este scufundat în ulei, atunci se încălzește, rezistența se schimbă. lampa de semnalizare se aprinde. Rezistența filetului senzorului este de 7,5-8,5 ohmi. Senzorii nivelului lichidului de spălare și nivelului lichidului de răcire au un flotor. conductorul senzorului de uzură a căptușelii este presat în căptușeală și se destramă atunci când este uzat, provocând aprinderea lămpii de semnalizare. Senzorii nivelului lichidului de spălare, al lichidului de răcire și al nivelului de combustibil continuă să măsoare încă opt secunde în cazul unui nivel scăzut, pentru a evita alarmele false când mașina rulează.


Valoarea rezistenței senzorilor de nivel și uzura căptușelii este de 170-190 ohmi la un nivel normal și 1350-1450 ohmi în cazul unei defecțiuni. Valori de declanșare a senzorului:

• senzor de nivel de combustibil - minim 7l;
• senzor de nivel de ulei - 3 mm sub marcaj «Min» joja de ulei;
• senzor de nivel lichid de spălare - nivel 1/4;
• senzor de nivel lichid de răcire - etichetă «Min» pe corpul vasului de expansiune;
• senzor de uzură a garniturii de frână - cu o grosime a căptușelii de 2 mm.

Datorită fluctuațiilor tensiunii de alimentare, funcționarea normală poate fi afectată. Pentru a evita acest lucru, se recomandă conectarea unui condensator de 2200-2500 uF cu doi poli izolați în paralel cu sursa de alimentare a unității de control a lămpii de semnalizare, adică. între terminalul 18 (sârmă neagră și galbenă) și ieșirea 22 (fir maro).

Demontarea și instalarea unei combinații de dispozitive

Deconectați firele de la baterie. Slăbiți șuruburile care fixează cadrul grupului de instrumente (fig 7.84) și trageți-l spre dvs., eliberați cele două cleme și separați-l de tabloul de instrumente.



Slăbiți cele două șuruburi care fixează grupul de instrumente. Scoateți căptușeala inferioară a peretelui etanș, eliberați și scoateți arborele flexibil al transmisiei vitezometrului. Scoateți cu grijă panoul de instrumente deplasându-l înainte și în lateral pentru a avea acces la conectori. Deconectați conectorii și scoateți grupul de instrumente. Înainte de a instala panoul de instrumente, conectați conectorii, instalați-l și fixați-l cu două șuruburi. Instalați și asigurați cadrul. Atașați arborele flexibil la vitezometru și instalați capacul frontal inferior. Conectați bateria și verificați funcționarea dispozitivelor.