Caracteristicile dispozitivului sistemului de răcire

Sistemul de răcire este lichid, cu circulație forțată a lichidului, cu vas de expansiune, de tip semiînchis pentru motoarele modelelor GLA, GMA și GPA și de tip închis pentru motoarele altor modele (orez. 2,63).




Radiator 1 tubular-lamelar, otel cu miscare transversala a lichidului de racire. Radiatorul sistemului de răcire al motoarelor LRA și L7 are un număr crescut de tuburi. Supapa de siguranță a sistemului de răcire a motorului modelului GLA este instalată în capacul radiatorului, presiunea de deschidere a supapei este de 0,91 kgf/cm². Pentru motoarele GMA și GPA, supapa de siguranță este instalată în ștecherul carcasei termostatului. pentru motoarele altor modele în dopul vasului de expansiune: presiunea de deschidere 0,85-1,10 kgf/cm². Pentru vehicule cu echipament GL. Vasul de expansiune Ghia și XR3 are senzor de nivel de lichid de răcire de urgență.

Pompa de lichid de racire este de tip centrifugal. Pompa motorului modelului GLA este pliabilă, are glande de etanșare. Distanța dintre rotor și carcasa pompei este de 0,80 mm. proeminența arborelui pompei dincolo de flanșa de antrenare 1,5 mm. Acționarea pompei este o transmisie cu curea pentru unitățile auxiliare. La alte modele de motoare, pompa de apă este antrenată de o curea de distribuție. Din aprilie 1983 la mașini «Escort» sunt instalate un nou capac din două piese pentru cureaua dințată și o nouă pompă de lichid de răcire. iar pompa modelului anterior nu este furnizată ca piese de schimb.

Dacă înlocuiți pompa de apă pe un vehicul cu un capac vechi al curelei de distribuție, va trebui să achiziționați un nou set de pompă, care constă din pompă, garnitură, capac nou al curelei de distribuție și un nou furtun inferior al radiatorului. La vehiculele cu un capac din două piese pentru cureaua dințată, este suficient să înlocuiți pompa și garnitura. Ventilatorul electric 4 are un rotor din plastic cu patru pale montat pe arborele motorului, care este pornit și oprit de un senzor de temperatură instalat în conducta superioară a radiatorului pentru motoarele GMA și GPA (în carcasa termostatului la motoarele altor modele). Temperatura de comutare 106±2°С. Putere. consumat de electroventilatorul - 90 W la viteza arborelui cotit de 2600 rpm.


Termostatul cu umplutură solidă este instalat în carcasă lângă distribuitorul de aprindere (la motoarele GLA în partea din față a chiulasei). Marca și denumirea termostatului motorului GLA Calorstat Vemet V 28-V-5447. începutul deschiderii supapei principale este de 65-89°С, deschiderea completă este de 99-102°С, cursa completă a supapei principale este de 7,5 mm. Pentru termostatele uzate, temperaturile de deschidere a supapei sunt extinse cu±3°C.

Curea de transmisie auxiliară pentru motor Motorcraft 78 GLA F-60301. Kleber Ventifiex 1130, valoarea totală a deflexiunii sale în ambele direcții, măsurată în mijlocul ramificației dintre scripetele generatorului și scripetele pompei de apă 13 mm atunci când este apăsat cu degetul (orez. 2,64).



Lichid de răcire cu o densitate de 1,07 - un amestec de 45% antigel marca Motorcraft Plus SM 97 V-1002 A pentru motoarele GLA, Ford Super SSM - 97 V-9103-A pentru motoarele altor modele și 55% apă distilată. Schimbarea lichidului de răcire - la fiecare doi ani. Capacitate sistem de răcire: motoarele modelelor GLA - 5,2 l; GMA, GPA - 6,2 l; JPA - 7,1 l; LPA, LUA și LRA - 6,9 l; L7 - 7,8l