Chiulasă (cu excepția modelului GLA)

Caracteristicile dispozitivului

cap cilindru (orez. 2.40) turnat din aliaj de aluminiu și are camere de ardere semisferice. Volumul camerelor de ardere pentru motoarele modelelor GMA și GPA este: 43,11-45,93 cm³. JPA: 53,39-56,55 cm³. LPA și LUA: 53,01-56,21 cm³. LRA și L7: 53,36-55,38 cm³. În corpul chiulasei se realizează găuri pentru împingătoarele și ghidajele bucșelor supapelor și pentru bucșele lagărelor arborelui cu came, scaunele supapelor sunt presate în el. Diametrul orificiilor pentru impingatoare este de 22.235-22.265 mm. Garnitura chiulasei este instalată cu o etichetă «Thor» spre cap (marginea deschiderilor spre blocul de cilindri). Denumirea garniturii pentru motoarele GMA și GPA este 81 SM-6051-N2D; 81SM-6051-N3D; JPA, LPA, LUA, LRA și L7 - 81 SM-6051-R2D; 81 SM-6051-R3D.

Scaune supapelor

Scaunele supapelor au un unghi de scaun de 45°, unghiul feței superioare: nominal 18° (30°pentru motoarele LRA și L7). reparare 15°; Teșit inferior: nominal 77-70°, reparație 75-70°. Lățime șa 1,75-2,32 mm.

Bucșe de ghidare

Ghidajele supapelor sunt realizate din fontă specială și sunt presate în chiulasă. Diametrul orificiilor din bucșele de ghidare ale supapelor de admisie și evacuare: dimensiune nominală 8,063-8,094 mm, dimensiunea reparației cu o creștere de 0,2 și 0,4 mm.

Supape

Supapele sunt realizate din oțel special și montate cu o pantă spre exterior pe ambele părți ale arborelui cu came; sunt antrenate de un arbore cu came prin tachete hidraulice și culbutori, drept urmare nu există goluri în mecanismul de antrenare al supapei (motorul L7 are împingătoare mecanice) (orez. 2.40).




Arcurile supapelor sunt aceleași pentru supapele de admisie și evacuare. Înălțimea arcului în stare liberă este de 47,2 mm. supapă deschisă 27,7 mm, supapă închisă 37,084 mm. Forța de compresie a arcului cu supapa deschisă este de 85,33-93,21 kgf. cu o supapă închisă 40,14-44,16 kgf. Culbutorii sunt din oțel ștanțat și sunt fixate cu câte un șurub. hidraulic (cu excepția modelului L7) împingătoarele sunt goale, realizate prin tragere dintr-o țagle de oțel. Diametrul împingătorilor este de 22,25 mm. diametrul orificiilor pentru impingatoarele din chiulasa este de 22,235-22,265 mm.

Reglarea golurilor în mecanismul de antrenare al supapei modelului de motor L7

Această operație se execută pe un motor rece. Distanța dintre șaiba de reglare și capătul supapei este de 0,15 mm pentru supapele de admisie și de 0,30 mm pentru supapele de evacuare și se reglează cu o cheie specială. Deoarece șuruburile de reglare 1 (fig 2.41) sunt confectionate din material foarte dur, daca sunt greu de rotit, cheia pin se poate sparge.



Prin urmare, este necesar să deșurubați șurubul de la împingător, să curățați filetele acestuia, să-l strângeți din nou, să puneți împingătorul și balansoarul la loc și să reglați distanța. La instalarea culbutoarelor, înlocuiți piulițele autoblocante cu altele noi. Numere de catalog pentru cheia cu bolt 9059235, cheie cu furcă 9059226.

Demontarea și instalarea unui cap de cilindri ai motoarelor modelelor GMA, GPA, JPA, LPA și LUA

Deconectați firul de la ieșire «minus» baterie și scoateți filtrul de aer. Deconectați furtunul inferior de la radiator și scurgeți lichidul de răcire în recipientul pregătit. Deconectați furtunurile de la radiator, carcasa termostatului și de la pornitorul automat. Scoateți clema, deconectați cablul de accelerație și scoateți-l împreună cu suportul de montare al carburatorului Deconectați pompa de combustibil și furtunul de servofrânare de la galeria de admisie. Deconectați firele electrice de la întrerupătorul de pe ventilatorul electric. bobine de aprindere, senzor de temperatură lichid de răcire și supapă de închidere cu solenoid. Scoateți scutul termic și deconectați conducta tobei de eșapament de la galeria de evacuare. Slăbiți alternatorul și scoateți cureaua de transmisie. Scoateți capacul curelei de distribuție a arborelui cu came deșurubați cele patru șuruburi și slăbiți cele două șuruburi de întinzătoare a curelei.

Deplasați întinzătorul curelei spre stânga, strângeți șuruburile de fixare a acestuia și scoateți cureaua dințată. Deconectați firele de înaltă tensiune, îndepărtați capacul distribuitorului de aprindere și deșurubați bujiile. Scoateți furtunul de ventilație al carterului din țeava de pe blocul cilindrilor, deșurubați cele nouă șuruburi și scoateți capacul chiulasei. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă strângerii lor (orez. 2.42). Scoateți chiulasa cu galeria de admisie și galeria de evacuare.




Înainte de a instala chiulasa, asigurați-vă că sunt prezente manșoanele diblului și montați garnitura chiulasei cu inscripția în sus. Întoarcerea arborelui cotit. setați pistonul primului cilindru într-o poziție cu 2 cm sub PMS pentru a evita deteriorarea supapelor. Montați chiulasa și strângeți noile șuruburi de montare în patru pași (orez. 2.42).



Cuplu de strângere: prima cursă 2,5 kgf·m, a doua cursă 5,5 kgf·m; apoi rotiți 90°mai departe și întoarceți din nou 90°.

Montați scripetele dințate ale arborelui cotit și arborelui cu came conform semnelor în poziția lor inițială și puneți cureaua dințată a mecanismului de distribuție (vezi sectiunea «Arbore cu came»). Aplicați etanșant (conform specificației Ford A 70 SX 19554-BA) sub formă de rolă de 2-3 cm lungime pe suprafața de împerechere a chiulasei din partea de antrenare a mecanismului de distribuție a gazului și din partea laterală a carburatorului. Montați o nouă garnitură a capacului pe chiulasa și strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 0,6-0,8 kgf·m.

Montați capacul curelei dințate din față, cureaua de transmisie a accesoriilor și tensionați-o. Înșurubați bujiile, instalați capacul distribuitorului de aprindere și firele de înaltă tensiune. Instalați cablul de accelerație și suportul. Conectați firul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Conectați firele bobinei de aprindere, comutatorul de pe ventilatorul electric și supapa de închidere electromagnetică. Instalați servofrânele cu vid și furtunurile de alimentare cu combustibil la carburator. Instalați galeria de evacuare cu o garnitură și un scut termic nou. Conectați furtunurile sistemului de răcire și umpleți sistemul cu lichid de răcire.

Instalați filtrul de aer și conectați bateria. Verificați setarea aprinderii și viteza de ralanti. Conducta de admisie și galeria de evacuare a motoarelor LRA și L7 sunt diferite, astfel încât demontarea și instalarea chiulasei acestor motoare diferă de cele descrise mai sus. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Scoateți furtunul de aerisire a carterului. Scoateți filtrul de aer și furtunul de vid din galeria de admisie. Scoateți conducta de aer care leagă distribuitorul-distribuitor la corpul clapetei.

Deconectați firele de la injectorul de pornire, regulatorul de presiune de comandă, întrerupătorul de timp termic, supapa de aer auxiliară și jumperul «mase» supapă de închidere cu solenoid pe corpul clapetei. Scoateți furtunurile de alimentare cu combustibil la regulatorul de presiune de control, la injectorul de pornire și la dozator. Deconectați furtunul de vid de la supapa de închidere. După ce ați scos furtunul de la regulatorul de presiune de control, deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei, deconectați furtunul de la carcasa termostatului și îndepărtați suporturile de montare a injectorului. După ce ați deconectat furtunul de servofrânare cu vid de la galeria de admisie, deconectați firele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la dozatorul de combustibil. Puteți scoate chiulasa după ce temperatura scade la temperatura ambiantă. Chiulasa este instalată în ordinea inversă a demontării sale, suporturile de montare a injectorului și receptorul sunt instalate după ce țeava de admisie și galeria de evacuare sunt instalate.

Demontarea si montarea unui cap de cilindri

Așezați chiulasa pe două suporturi de lemn pentru a preveni deteriorarea supapelor. Scoateți galeria de evacuare și galeria de admisie cu ansamblul carburator. Scoateți distribuitorul de aprindere și carcasa termostatului. Folosind o șurubelniță, blocați fulia arborelui cu came, deșurubați șurubul de fixare al acestuia (orez. 2.43).



Scoateți și așezați în ordine culbutorii cu ghidaje și bucșe de tracțiune. Comprimați arcurile supapelor cu instrumentul 21.097 (orez. 2.44), îndepărtați biscuiții, eliberați unealta și îndepărtați plăcile superioare, arcurile și șaibe de susținere ale arcurilor supapei.



Scoateți folosind o șurubelniță (orez. 2.45). etanșează tija supapelor și scoateți supapele.



Scoateți și instalați împingătoarele în ordine. Slăbiți șuruburile flanșei de împingere a arborelui cu came și scoateți cu grijă arborele cu came spre distribuitorul de aprindere. Deșurubați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și racordul furtunului de încălzire. Dacă este necesar, deșurubați știfturile care fixează galeriile de admisie și evacuare.

Înainte de asamblarea chiulasei, este necesar să se verifice jocul dintre supape și bucșele de ghidare și starea teșiturilor de lucru ale scaunelor supapelor. Pentru a face acest lucru, introduceți supapele în bucșele de ghidare și utilizați un comparator pentru a determina distanța. Dacă rezultatul obținut depășește 0,020-0,063 mm pentru supapele de admisie și 0,046-0,089 mm pentru supapele de evacuare, este necesară extinderea orificiilor din bucșe la următoarea dimensiune de reparație (vezi tabelul 2.6) folosind alezoare 21.071-21.074. Scula trebuie să fie introdusă din partea camerelor de ardere. Apoi este necesar să scufundați scaunele supapelor cu un tăietor special, respectând unghiurile indicate mai sus. După scufundare, șlefuiți teșiturile de lucru și șlefuiți supapele. Curățați bine capul, suflați bucșele de ghidare și scaunele supapelor cu aer comprimat. Nu sunt permise zgârieturi și bavuri pe fațetele de lucru ale supapelor și scaunelor.



Înșurubați știfturile galeriei de admisie și evacuare, dacă au fost demontate.Montați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și racordul furtunului de încălzire. Lubrifiați șuruburile arborelui cu came și bucșele lagărelor din chiulasă, precum și flanșa de împingere cu ulei de motor. Montați arborele cu came în chiulasă, pornindu-l din spate, având grijă să nu deteriorați bucșele. Instalați flanșa de împingere (orez. 2.47) și strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 1,0-1,5 kgf·m.



Ungeți tachetele cu ulei de motor și instalați-le în prizele respective. Ungeți tijele supapelor cu ulei hipoid și instalați supapele în bucșele de ghidare, instalați șaibe de susținere a arcului. Sigilați canelurile de sub cracarele de pe tijele supapelor cu bandă adezivă, lubrifiați noile garnituri ale tijei supapelor cu ulei și utilizați dornul Ford 21.007 pentru a instala capacele pe ghidajele supapelor. Îndepărtați banda adezivă, instalați arcurile supapelor și plăcile de arc superioare. Comprimați arcurile supapei cu instrumentul 21.097 și montați elementele de reținere ale valvei. Instalați bucșele de tracțiune și culbutorii cu ghidajele lor (orez. 2.48), acordând atenție potrivirii corecte.



Înșurubați noile piulițe ale culbutorului și strângeți-le la un cuplu de 2,1-2,5 kgf·m. Montați o nouă etanșare a arborelui cu came folosind unealta specială 21.094 și șurubul pinionului arborelui cu came (orez. 2.49).



Montați fulia arborelui cu came și strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 5,4-5,9 kgf·m. Instalați carcasa termostatului. Înlocuiți inelul O de sub distribuitorul de aprindere și instalați distribuitorul de aprindere. Ungeți tachetul pompei de combustibil cu ulei de motor și instalați pompa de combustibil. Montați galeria de admisie și galeria de evacuare cu garnituri noi.