Dozator de combustibil
Dozator de combustibil (orez. 2.102) determină cantitatea de combustibil injectată în cilindri, iar această cantitate este exact aceeași pentru toți cilindrii.
Orez. 2.102. Principiul de funcționare al distribuitorului-distribuitor de combustibil.
1 - arc supapă; 2 - diafragma; 3 - piston dozator; 4 - manșon piston cu fante; 5 - camera inferioară; 6 - camera superioara; 7 - alimentarea cu combustibil a duzelor; 8 - marginea de control a pistonului.
Fitingurile conductei de combustibil ale injectorului au șuruburi de reglare. Nu este permisă modificarea setărilor din fabrică. Când discul de presiune este ridicat, bobina de comandă a distribuitorului se mișcă corespunzător, deschizându-și marginile de control pentru accesul combustibilului în camera superioară 6 a supapelor de descărcare diferențială, separată de camera inferioară 5 prin diafragma 2. Presiunea combustibilului și forța arcului care acționează pe suprafața superioară a diafragmei. sunt mai mari decât presiunea de pe suprafața sa inferioară. Ca urmare, diafragma se îndoaie și deschide canalele de alimentare cu combustibil către injectoarele de combustibil.
Controlul presiunii combustibilului
Controlul presiunii combustibilului (fig 2.103), încorporat în corpul distribuitorului-dozator. menține presiunea necesară în conducta de combustibil și determină cantitatea de combustibil scursă în rezervor.
Orez. 2.103. Principiul de funcționare al regulatorului de presiune a combustibilului.
A - post nemunc; B - pozitia de lucru.
1 - alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil; 2 - evacuare combustibil la rezervor; 3 - piston al regulatorului de presiune a combustibilului; 4 - supapa de decuplare; 5 - alimentare cu presiune de control.
Această sumă este ajustată prin creșterea sau scăderea numărului de distanțiere. instalat sub corpul lui.
Regulator de presiune pilot
Regulator de presiune pilot (fig 2.104), montat pe galeria de evacuare. modifică cantitatea de presiune de control care acționează asupra bobinei de dozare, în funcție de temperatura motorului.
Orez. 2.104. Principiul de funcționare al regulatorului de presiune de control.
A - pe un motor rece; B - pe un motor fierbinte.
1 - arc bimetalic; 2 - scurgere combustibil; 3 - alimentare cu presiune de control; 4 - înfășurarea unui arc bimetalic.
La un motor rece, arcul bimetalic 1 comprimă arcul supapei cu diafragmă, deschizând canalul de evacuare a combustibilului 2, ceea ce duce la o scădere a rezistenței la bobina de dozare. O scădere a presiunii de control la un debit de aer constant determină o creștere a cursei discului de presiune. Ca rezultat, bobina de dozare este ridicată suplimentar. prin creșterea cantității de combustibil furnizat injectoarelor de combustibil. Pe măsură ce motorul se încălzește, presiunea arcului bimetalic de pe arcul supapei cu diafragmă scade și canalul de scurgere se închide treptat. Presiunea de reglare atinge o valoare normală, iar îmbogățirea amestecului combustibil se oprește.
Comentariile vizitatorilor