Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea este semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte ca scurgerea să fie localizată.
1. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea lor.
2. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Crăpăturile sunt mai ușor de găsit dacă furtunul este ciupit.
3. Acordați o atenție deosebită clemelor care atașează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun care au fost strânse excesiv pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire.
4. Inspectați toate furtunurile și suprafețele de conectare a furtunurilor pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură cu scurgeri, atunci înlocuiți această componentă sau garnitură.
5. Dacă există suspiciunea că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci este necesar să răciți motorul și să îl porniți cât este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice au tendința de a se micșora când sunt reci, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă în timp ce motorul este cald de la pornire și rece.
6. Dacă există indicii că există o scurgere de lichid, dar tipul de lichid sau originea exactă nu poate fi recunoscută, părăsiți vehiculul pentru o perioadă lungă de timp și puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub vehicul. Acest lucru vă va ajuta să găsiți unde se scurge lichidul și, de asemenea, vă va ajuta să identificați lichidul care se scurge după culoare. Dar trebuie avut în vedere că unele scurgeri pot apărea doar când motorul este pornit.
7. O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. Țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu la ureche), și utilizați celălalt capăt pentru a examina zona din jurul scurgerii suspectate.
8. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat va fi auzit clar prin furtun.
9. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testului.
Comentariile vizitatorilor