Caracteristicile tehnice ale sistemului de racire

Un sistem de răcire de tip închis care funcționează sub presiune și constă dintr-o pompă, un termostat, un radiator, un vas de expansiune și un ventilator electric controlat de un senzor de temperatură. La mașinile cu o cilindree a motorului de 1,1 dm³ - un sistem semi-ermetic cu un rezervor de preaplin.

Lichidul de răcire
Înlocuirea lichidului de răcire	o dată la doi ani
Raportul dintre concentratul Ford și apă pentru prepararea lichidului de răcire care funcționează la temperaturi de până la minus 30°C	50/ 50
Presiunea de deschidere a supapei în dopul de pe carcasa termostatului (cu cilindreea motorului 1,1 dm3) sau pe vasul de expansiune (cu cilindreea motorului 1,3, 1,4 și 1,6 dm3)	0,85 - 1,10 bar
Termostat
Tip	cu umplutură de ceară
Temperatura de pornire a deschiderii	85 - 89°С
Temperatura de deschidere completa	99 - 102°С
Pompă de apă
Tip	centrifugă acționată de o curea trapezoidale sau curea de distribuție dințată
Capacitate de racire
Motor OHV de 1,1 dm3	5,3 dm3
Motor CVH de 1,1 dm3	6,2 in.3 cu un radiator mic sau 7,2 in.3 cu un radiator mare
Motoare cu o cilindree de 1,3 dm3	7,1 dm3
Motor CVH de 1,4 dm3	7,6 inchi3
Motor CVH de 1,6 dm3	7,9 dm3
Motoare diesel cu o cilindree de 1,6 dm3 și 1,8 dm3	9,3 dm3

Pentru motoarele CVH, utilizați numai Ford Pink Concentrate, specificația SSM-97B-9103-A. Acest concentrat este conceput special pentru chiulasele motoarelor din aluminiu. Dacă se utilizează alt lichid de răcire, trebuie respectate specificațiile Ford.