Regulator centrifugal
Pentru a oferi diferite moduri de funcționare a motorului și pentru a asigura pregătirea unei doze precise de combustibil, pompa de combustibil are un regulator centrifugal, numit și regulator pentru toate modurile. Greutățile montate pe acesta, în funcție de viteza de rotație, se deplasează spre exterior și acționează mecanismul pârghiei de pe poarta de comandă, care eliberează surplusul de combustibil prin deschiderea unui orificiu în pistonul de comandă.
Dacă turația motorului în raport cu poziția pedalei de accelerație este prea mare, regulatorul deschide orificiul și turația scade din nou. La pornire, orificiul este complet închis și motorul primește întreaga doză de combustibil, dar numai până ajunge la ralanti, după care se reia reglarea. Același lucru se întâmplă în modurile de încărcare completă și parțială.
Viteza maximă de rotație este, de asemenea, limitată, deoarece orificiul se deschide și motorul nu se poate roti la o viteză mai mare.
Regulator de injecție
Când viteza de rotație crește, injecția de combustibil ar trebui să aibă loc mai devreme, ceea ce se face de regulatorul de injecție. Pe măsură ce turația motorului crește, pompa rotativă se rotește mai repede și presiunea combustibilului crește, care acționează asupra pistonului și îl deplasează împotriva forței arcului.
Inelul rolei, legat rigid de piston, se rotește în jurul axei cu o presiune crescândă, astfel încât camele discului intră mai devreme în role și injecția este efectuată mai devreme.
Comentariile vizitatorilor