Sângerarea sistemului de frânare

Aerisirea sistemului hidraulic de frână este necesară pentru a elimina aerul, ceea ce reduce semnificativ eficiența sistemului de frânare de lucru. Aerul poate pătrunde în sistemul hidraulic din cauza depresurizării sistemului în timpul reparației sau înlocuirii componentelor individuale, precum și a înlocuirii lichidului de frână. Prezența aerului în transmisie este indicată de o cursă crescută a pedalei de frână și a acesteia "moliciune". Înainte de purjare, verificați etanșeitatea tuturor unităților de acționare a frânei și conexiunile acestora. Aerizați întregul sistem de acționare a frânelor în următoarea secvență:

• roata dreapta spate;
• roata stanga spate;
• roata fata dreapta;
• roata din fata stanga.

Atenţie. Dacă vehiculul are sistem ABS. apoi la pompare, mașina trebuie să fie pe roți, pentru că altfel cilindrii de frână ale roții din spate vor fi deconectați de la sistem de regulatoarele de presiune.

Scoateți conectorul de la senzorul de nivel al lichidului de frână de pe rezervor. Scoateți capacul rezervorului și puneți-l deoparte. În acest caz, dopul nu poate fi răsturnat. Scoateți capacul de praf de la orificiul de purjare a cilindrului roții. Curățați racordul de aerisire și puneți pe el un furtun curat transparent, al cărui capăt trebuie coborât într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână.

Recipientul trebuie să fie la cel puțin 300 mm deasupra orificiului de scurgere. Acest lucru împiedică intrarea aerului în cilindru prin filetele șuruburilor de purjare. Apăsați brusc pedala de frână de 3-5 ori cu un interval de 2-3 secunde, deșurubați supapa de purjare o jumătate de tură în timp ce apăsați pedala. Continuând să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun într-un recipient.


După ce pedala ajunge în poziția extremă înainte și fluxul de lichid prin furtun se oprește, înșurubați ventilatorul până se oprește. Repetați aceste operațiuni până când fluxul de aer din furtun se oprește.

În timp ce țineți pedala apăsată, înșurubați fitingul până la capăt și scoateți furtunul. Ștergeți supapa de purjare și instalați capacul de protecție. Repetați operațiunile pentru alte roți. Când eliminați aerul, asigurați-vă că există lichid în rezervor, fără a permite ca fundul acestuia să fie expus, deoarece acest lucru va permite din nou aerul să intre în sistem. Dacă nu există aer în actuatorul de frână, pedala de frână ar trebui să parcurgă aproximativ jumătate din cursa sa.

Pentru a elimina influența amplificatorului de vacuum asupra scurgerii frânelor, îndepărtați aerul cu motorul oprit. După scurgerea sistemului de frânare, instalați capacul pe rezervor și conectați conectorul electric.