Mașina folosește un sistem de frânare funcțional cu acționare hidraulică și separare diagonală a circuitelor, ceea ce crește semnificativ siguranța conducerii unei mașini.
Un circuit de antrenare hidraulic asigură funcționarea mecanismelor de frânare ale roților din dreapta față și stânga spate, celălalt - stânga față și dreapta spate. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit este folosit ca sistem de frânare de rezervă, ceea ce asigură că mașina se oprește cu o eficiență suficientă. Sistemul de frânare constă dintr-un cilindru principal, un servofrânare cu vid, frâne cu disc pe roțile din față și frâne cu tambur sau cu disc pe roțile din spate. Vehiculele cu motoare de 1,3 și 1,4 litri au discuri de frână față solide, în timp ce modelele cu motoare de 1,6 și 1,6 litri cu ABS au frâne față cu discuri ventilate.
Rezervorul de lichid de frână este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal de frână și alimentează sistemul de frână cu lichid de frână. Amplificatorul de frână cu vid reduce forța asupra pedalei de frână, facilitând astfel conducerea.
Mecanismul de frânare al roții din față este un disc cu etrier mobil. Se potrivește bine în roată, are un număr mic de piese, inclusiv garnituri și o masă mică. Deoarece transferul de căldură are loc printr-un singur cilindru, lichidul de frână se încălzește mai puțin.
Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu.Plăcuțele de frână față și spate sunt reglate automat astfel încât reglarea frânei din spate este necesară doar în cazul reparațiilor în care sistemul de frână este dezasamblat. Plăcuțele de frână din spate folosesc plăcuțe de frână de diferite grosimi pentru a asigura o uzură proporțională. Plăcuțele de frână generează praf de frână, care conține azbest, care este dăunător sănătății. Prin urmare, atunci când curățați plăcuțele de frână, nu utilizați aer comprimat și nu inhalați praful. Când conduceți pe un drum umed, se recomandă să apăsați din când în când pedala de frână pentru a îndepărta incluziunile dăunătoare de pe discurile de frână. Datorită forței centrifuge, apa este evacuată de pe discurile de frână în timpul mișcării, dar pe ele rămâne o peliculă subțire de grăsimi siliconice, reziduuri de cauciuc, grăsime și murdărie, care reduc eficiența frânării. Când opriți vehiculul după ce ați condus pe ploaie la sfârșitul călătoriei, se recomandă uscarea frânelor apăsând pedala de frână.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea ar trebui să ruleze. Pentru primii 200 km de parcurs nu este recomandat sa faci franare maxima fara a fi nevoie. Discurile de frână corodate provoacă un efect de vibrație în timpul frânării, care nu dispare în timpul frânării prelungite. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.
Comentariile vizitatorilor