Informații generale

Suspensia față independentă de tip McPherson include arcuri elicoidale și amortizoare telescopice integrale. Partea inferioară a barelor din față este atașată la articulațiile de direcție, care 8, la rândul lor, sunt atașate cu articulații sferice de brațul inferior. Unele modele au o bară anti-ruliu care se atașează la brațele de control inferioare cu coloane de cauciuc. Suspensia spate constă, de asemenea, dintr-o grindă de profil în formă de V, pe fiecare parte a căreia este sudat un braț de tracțiune. Grinda de profil acționează ca un stabilizator și reduce înclinarea caroseriei și ridicarea interioară a roților la viraje. Amortizarea suspensiei din spate se realizează prin lonjelii amortizoare, care sunt atașate de jos de brațele de tracțiune la înălțimea suspensiei și a căror parte superioară este înșurubată pe caroserie. Repere conice sunt folosite pentru a alinia cu precizie axa. La modelele Van, suspensia spate include o axă transversală care este susținută de un arc cu lamelă separat pe fiecare parte.

Direcția constă dintr-un volan, o coloană de direcție, un mecanism de direcție și tiranți. Crema de viteze a mecanismului de direcție este conectată pe fiecare parte la tijă printr-o articulație sferică. Tiranții transmit puterea prin articulațiile de direcție și articulațiile de direcție către roțile din față. Direcția este practic fără întreținere, totuși starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice trebuie verificată constant.

Unele modele pot fi echipate cu servodirecție. Este format dintr-o pompă de ulei. rezervor de expansiune și conducte de ulei. Pompa de ulei este antrenată de motor prin intermediul unei curele trapezoidale. Pompa livrează ulei din rezervor sub presiune ridicată către supapa situată în mecanismul de direcție. Supapa este conectată mecanic la arborele de direcție și furnizează ulei în funcție de rotirea volanului către partea corespunzătoare a cilindrului de lucru. Uleiul apasă pe pistonul cremalierei și astfel menține volanul în mișcare. În același timp, pistonul împinge uleiul din cealaltă parte a cilindrului de lucru prin conducta de retur înapoi în rezervorul de expansiune.