Deconectați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la șocul automat. Acordați atenție poziției reciproce a semnelor de aliniere ale carcasei bobinei bimetalice, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare și scoateți carcasa bobinei bimetalice din clapeta de aer automată (vezi fig. 4A.32).
Scoateți inelul de protecție. Puneți maneta de accelerație în poziția complet deschisă. Deplasați maneta de declanșare în sus până când clapetele de aer sunt complet închise și eliberați pârghia de acţionare a clapetei de accelerație. Fixați pârghia lesei în poziția superioară cu o bandă de cauciuc (vezi fig. 4A.33).
Folosiți o șurubelniță pentru a împinge tija cu diafragmă până se oprește. Măsurați cu o tijă calibrată (poate burghiu cu tijă) golul clapetei de aer. Dacă distanța nu se potrivește cu valoarea necesară, scoateți capacul de protecție de pe șurubul de reglare și, rotind șurubul de reglare cu o șurubelniță, setați distanța necesară (vezi fig. 4A.34).
Instalați un capac de protecție nou al capacului membranei și îndepărtați cauciucul. Instalați inelul de protecție. Instalați carcasa arcului bimetal, asigurându-vă că arcul și pârghia amortizorului sunt cuplate corect. Strângeți șuruburile capacului cu mâna. Rotiți capacul pentru a alinia marcajele de aliniere, apoi strângeți în cele din urmă șuruburile de fixare (vezi fig. 4A.35).
Conectați furtunurile de lichid de răcire. Instalați filtrul de aer.
Comentariile vizitatorilor