Arzator de combustibil
Injectorul de combustibil, situat central în ansamblul CFI, este o supapă solenoidală care furnizează o doză specifică de combustibil pentru condiția corespunzătoare de sarcină a motorului. Această doză de combustibil sub formă de particule fin atomizate este trimisă direct în galeria de admisie. La ralanti, injectorul de combustibil se deschide la fiecare a doua cursă de admisie, în timp ce vehiculul este în mișcare, la fiecare cursă de admisie. În acest caz, duza este sub presiune constantă a combustibilului, care este asigurată de pompa de combustibil și menținută de regulatorul de presiune.
Depresurizați sistemul de combustibil și egalizați presiunea din rezervor la presiunea atmosferică prin îndepărtarea gâtului de umplere a combustibilului.
Scoateți borna negativă din baterie. Scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți conectorul electric din partea superioară a injectorului de combustibil (vezi fig. 4B.7).
Îndoiți clemele și deșurubați șuruburile de fixare a injectorului de combustibil Scoateți capacul de montare a injectorului de combustibil și, notând locația acestuia, scoateți-l din injector (vezi fig. 4B.8-4B.12).
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. La instalarea injectorului de combustibil, este necesar să folosiți inele O noi, care trebuie lubrifiate cu ulei de motor curat înainte de instalare (vezi fig. 4B.13, 4B.14).
Controlul presiunii combustibilului
Regulatorul de presiune a combustibilului este instalat direct în corpul injectorului. Controlează presiunea combustibilului și își menține valoarea la injector de combustibil, egală cu 1 bar. Excesul de combustibil este returnat în rezervorul de combustibil. Regulatorul de presiune are un principiu mecanic de funcționare cu o diafragmă cu arc. Scoateți injectorul din motor.
Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează regulatorul și scoateți-l. marcând poziţia în care a fost instalat. Nu scoateți dopul situat în centrul exterior al regulatorului și nu reglați cu șurubul. situat sub mufa, deoarece aceasta va schimba presiunea din sistemul de combustibil.
Dezasamblați regulatorul dacă este necesar. notând în același timp locația pieselor și verificați-le pentru uzură și deteriorare. Asamblați regulatorul instalând arcul mic, supapa, diafragma, arcul mare, cupa și capacul regulatorului în serie.Introduceți regulatorul în injector și fixați-l cu șuruburi.
Dacă șurubul central de reglare al regulatorului a fost rotit, efectuați reglarea inițială înșuruband șurubul cu mâna și dând înapoi 3 ture complete. Instalați injectorul pe motor. Dacă șurubul central de reglare a presiunii de pe regulator s-a rotit, atunci cu prima ocazie este necesar să se verifice presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil la stația de service.
Injector
Eliberați presiunea din sistemul de combustibil. Scoateți borna negativă din baterie.
Scoateți carcasa filtrului de aer. Prindeți furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la injector și deconectați-le de la acesta.
Deconectați conductele de alimentare și retur de la injector Scoateți cablul de accelerație de la injector.
Deconectați senzorul de temperatură a aerului de admisie și motorul de control al clapetei de accelerație. Deconectați furtunul de vid de la injector.
Deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți injectorul din galeria de admisie Scoateți garnitura injectorului (vezi Figura 4B.15).
Suprafețele interfațate clare ale unui injector și ale unui colector de admisie Instalarea se face în succesiune. retragere inversă. Verificați și, dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire. După instalarea injectorului, puneți contactul de cel puțin 5 ori pentru a crește presiunea în sistemul de alimentare și a verifica etanșeitatea acestuia.
Motor de control al clapetei
Scoateți borna negativă din baterie. Scoateți carcasa filtrului de aer Deconectați conectorii electrici de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație și de la motorul de comandă a clapetei de accelerație (vezi fig. 4V 16, 4V.17).
Deșurubați șuruburile de fixare a suspensiei și scoateți suspensia din motorul de comandă a clapetei de accelerație (vezi figura 4B.18).
Deșurubați șuruburile care fixează motorul de suspensie și scoateți-l din suspensie. Montarea se realizează în ordinea inversă a demontării.
Adsorbant de combustibil
Canistra de combustibil este atașată la senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie (vezi fig. 4B.19).
Scoateți borna negativă din baterie. Deconectați furtunurile de vid de la recipientul de combustibil și scoateți-l.
Instalarea se face în ordine. inversul demontării Poziționați recipientul de combustibil cu marcajul "CARB" la galeria de admisie și la etichetă "DIST la senzorul de presiune absolută (vezi fig. 4B.20)
ECU
Scoateți borna negativă din baterie
Scoateți ornamentul din partea inferioară față de pe partea pasagerului. Pentru a face acest lucru, rotiți articulația de fixare cu o șurubelniță un sfert de tură și deconectați garnitura (vezi fig. 4V.21).
Eliberați ECU din suport, apoi deșurubați șuruburile de montare și scoateți conectorul electric (vezi fig. 4B.22).
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.
Senzor de temperatura aerului admis
Scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți conectorul de la senzor, apoi deșurubați senzorul de la injector.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți conectorul electric de la senzor. Deșurubați șuruburile și scoateți carcasa senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Nu rotiți senzorul în poziția demontată, deoarece este foarte ușor să-l deteriorați (vezi Figura 4B.23).
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. În același timp, aliniați exact tăietura de pe axa clapetei de accelerație cu proeminența de pe senzor Strângeți șuruburile de montare a senzorului uniform (vezi fig. 4B.24).
Senzor de viteza vehiculului
Senzorul de viteză este montat pe arborele de antrenare al vitezometrului. Se creează o tensiune alternativă, a cărei frecvență este proporțională cu viteza mașinii.
Senzorul este instalat la baza motorului vitezometrului și este scos din angrenajul său de antrenare.
Senzor de presiune absolută
Senzorul este situat în partea dreaptă a spatelui compartimentului motor (vezi fig. 4B.25).
Deconectați conectorul electric și furtunul de vid de la senzor. Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți senzorul. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Senzor presiune servodirecție.
Scoateți conectorul electric de la senzor. Deșurubați senzorul. Puneți o cârpă curată sub traductor pentru a prinde orice lichid care se scurge. Verificați starea inelului O al senzorului și înlocuiți-l dacă este necesar (vezi fig. 4B.26).
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Completați nivelul lichidului din sistemul de direcție, dacă este necesar.
Senzor de oxigen
Senzorul de oxigen este montat pe țeava de evacuare din față și este încălzit electric pentru a atinge temperatura de funcționare după o pornire la rece. Semnalul de tensiune care apare în senzor când se modifică conținutul de oxigen este utilizat de ECU împreună cu parametrii de semnal de la alți senzori pentru a pregăti amestecul optim de combustibil.
Scoateți conectorul electric din firul senzorului. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Deșurubați senzorul de pe țeava de evacuare din față și scoateți-l de sub vehicul.
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Lubrifiați partea filetată a senzorului cu un compus antiaderent.
Comentariile vizitatorilor