Tava de ulei

Retragere

Scoateți firul de împământare din baterie. Goliți uleiul de motor. Remontați buşonul de golire a baii de ulei.

Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi.

Scoateți conectorul multi-pini al senzorului de oxigen.





Scoateți piulițele și separați țeava de eșapament de colector Garnitura țevii de evacuare trebuie înlocuită cu una nouă. Agățați țeava de eșapament de corp cu un fir moale.


La motoarele de 1,6 dm³, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți suspensia auxiliară care fixează cutia de viteze pe motor.

Deșurubați șuruburile de montare și scoateți placa de acoperire a ambreiajului (vezi fig. 2V.44).



Deșurubați treptat șuruburile care fixează baia de ulei de carter, apoi folosiți pârghia pentru a separa și scoate vasul.

Îndepărtați murdăria și garnitura veche de pe suprafețele de îmbinare a carterului și a carterului și spălați carterul înainte de a o remonta. Verificați dacă sita de ulei este curată.

Instalare

Curățați complet suprafețele de îmbinare ale baii de ulei și blocului cilindrilor. Aplicați material de etanșare pe partea din față și din spate a blocului cilindrilor la locațiile garniturii (vezi fig. 2V.45).



Instalați plăcuțe de cauciuc noi în partea din față și din spate a blocului cilindrilor Înșurubați 10 bare în blocul cilindrilor.


Instalați o nouă garnitură pe suporturi Instalați baia de ulei la loc, în timp ce garnitura nu trebuie să se miște. Introduceți șuruburile în găurile libere și înșurubați-le cu mâna. Deșurubați rafturile și înșurubați șuruburile rămase, strângându-le manual. Strângeți șuruburile baii de ulei în ordine la cuplul corect (vezi fig. 2B.46).



Verificați dacă dopul de scurgere a uleiului este în poziție și strâns bine la cuplul corect.

Montați placa în partea din față a carcasei ambreiajului. Înșurubați țeava de evacuare la colector. Coborâți mașina și umpleți motorul cu ulei de motor. Conectați firul de împământare la baterie.