Pistoane și biele

Retragere

Motoare HCS și Endura-E

Scoateți chiulasa și baia de ulei. Scoateți țeava de preluare a uleiului și sita.

Instalați temporar fulia arborelui cotit după cum urmează. astfel încât arborele cotit să se poată roti. Verificați dacă există marcaje pe capacul inferior al bielei și pe biela. Daca nu exista marcaj, acesta trebuie aplicat pentru a monta pistoanele cu biele in locurile lor si in pozitia corecta.

Motoare CVH și PTE

Scoateți chiulasa, baia de ulei, conducta de preluare a uleiului și sita. Instalați temporar scripetele arborelui cotit, astfel încât arborele cotit să poată fi rotit. Verificați numerele de identificare. care trebuie marcat la capetele inferioare ale bielei pe partea galeriei de evacuare.

Motoare Zetec și Zetec-E

Scoateți chiulasa și baia de ulei. Deșurubați șuruburile care fixează conducta de aspirație a uleiului cu sita de pompa de ulei, apoi deșurubați cele 4 piulițe și scoateți sita de ulei (vezi fig. 40,49).



Instalați temporar scripetele arborelui cotit astfel încât să poată fi rotit.

Verificați dacă bielele și capacul inferior al bielei au numere de identificare. Numerele sunt vizibile din partea galeriei de evacuare a motorului. În plus, fiecare piston are o săgeată îndreptată spre cureaua de distribuție. Dacă nu există mărci de identificare, aplicați-le (vezi fig. 4D.50).

Toate motoarele

Cu degetul, verificați dacă există un pi în partea de sus a cilindrului (Etapa).


Deșurubați treptat șuruburile capacului inferior al bielei câte o jumătate de tură de fiecare dată, deșurubați șuruburile. Scoateți capacul inferior al bielei.

Folosind un mâner de ciocan din lemn, împingeți pistonul și biela afară din cilindru.

Repetați operația pentru a scoate pistoanele cu biele de pe cilindrii rămași.

După ce ați îndepărtat pistoanele cu biele, reinstalați capacele bielei pe ele.

Examinare

Curățați bine pistoanele cu biele.

Scoateți inelele pistonului de pe pistoane, glisându-le cu grijă spre partea superioară a pistonului. să nu zgârie aliajul de aluminiu. Nu le mutați niciodată către mantaua pistonului. Segurile de piston se deteriorează cu ușurință dacă sunt îndepărtate cu neglijență. Prin urmare, această operație trebuie efectuată cu precauție extremă. Puteți folosi sonde vechi. Ridicați una dintre marginile inelului pistonului care urmează să fie scos din canelură și introduceți un calibrator sub ea. Trageți încet calibratorul în jurul pistonului și când inelul iese din canal, scoateți-l în sus, ecartamentul se va menține. să alunece într-o canelură goală, dacă există deja una (vezi fig. 4D.54).



Curățați toate depunerile de carbon din partea superioară a pistonului.


Curățați canelurile segmentului pistonului din piston folosind o bucată de segment de piston vechi.

Utilizați un solvent pentru a curăța pistoanele și bielele și ștergeți-le.

Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a detecta crăpături în jurul mantalei și a orificiilor știfturilor pistonului.



Dacă mantaua pistonului este uzată, este posibil ca motorul să se fi supraîncălzit. În acest caz, este necesar să se verifice funcționarea sistemului de răcire și lubrifiere. Urmele de funingine pe suprafața laterală a pistoanelor indică faptul că a avut loc o spargere de gaz. Un cap ars în piston sau zonele arse de-a lungul marginii capului pistonului indică faptul că arderea combustibilului a avut loc cu detonare sau explozie, care a fost rezultatul unui unghi incorect de aprindere.

Sâmburele pistonului indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere. Motivul pentru aceasta ar putea fi arderea garniturii motorului.

Verificați jocul bolțului pistonului și ușurința de mișcare prin rotirea bielei și a pistonului în direcții diferite.

Nu încercați să separați pistoanele de biele. Această lucrare trebuie efectuată la stația de service.

Verificați bielele pentru fisuri sau alte deteriorări. La motoarele CVH în biele, canelura de grăsime de la baza bielei trebuie să fie curată.